{"id":234762,"date":"2013-02-18T10:53:08","date_gmt":"2013-02-18T09:53:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=234762"},"modified":"2013-02-18T10:54:50","modified_gmt":"2013-02-18T09:54:50","slug":"spostamento-a-monte-della-ferrovia-le-critiche-di-insieme-per-cambiare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2013\/02\/spostamento-a-monte-della-ferrovia-le-critiche-di-insieme-per-cambiare\/","title":{"rendered":"Spostamento a monte della ferrovia: le critiche di \u201cInsieme per cambiare&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>\u201cInsieme per cambiare\u201d \u00e8 un movimento spontaneo, nato il primo Dicembre 2012. \u00c8 costituito da associazioni, comitati e cittadini. \u00c8 aperto a tutti. Il nome che abbiamo scelto sintetizza il nostro programma:mettere in comune i saperi, le energie e le competenze per cambiare la realt\u00e0, senza delegare pi\u00f9 a nessuno le scelte per il nostro futuro.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_603\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_603\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">All\u2019interno di \u201cInsieme per cambiare\u201d si sono costituiti alcuni gruppi di lavoro. Il nostro gruppo si occupa di \u201cagricoltura e ambiente\u201d e tra i propri componenti vi sono sia coltivatori, appartenenti ai principali sindacati di categoria, sia cittadini comuni.<\/p>\n<p>Nell\u2019anno in corso scadr\u00e0 il vincolo ferroviario legato al progetto di spostamento a monte della ferrovia nella tratta Finale-Andora. Riteniamo che sia arrivato il momento di opporci in modo definitivo ad un\u2019opera che, dal nostro punto di vista, non porta alla collettivit\u00e0 altro che svantaggi.<\/p>\n<p>Nel 1992 le Ferrovie dello Stato avevano previsto un progetto di raddoppio ferroviario in sede. La Liguria aveva un grosso bisogno di potenziamento della sua rete. Una ferrovia, pi\u00f9 veloce ed efficiente avrebbe portato grossi benefici al territorio. Avrebbe giovato ai pendolari e al turismo, a cui avrebbe offerto pi\u00f9 servizi.<\/p>\n<p>Accogliere il progetto del 1992 delle Ferrovie sarebbe stata la strada pi\u00f9 sensata da intraprendere. La realizzazione di quel progetto avrebbe avuto costi limitati e, dal punto di vista ambientale, non avrebbe avuto un grosso impatto; avrebbe mantenuto le stazioni ferroviarie nei centri urbani, sarebbe stata compatibile con il principio di miglior servizio, avrebbe consentito il recupero dei 10 Km di doppio binario esistente, non avrebbe sottratto suolo all\u2019agricoltura.<\/p>\n<p>Le scelte politiche purtroppo hanno imboccato un\u2019altra direzione. E\u2019 stato scelto lo spostamento a monte della ferrovia. I costi sono lievitati. Le stazioni che non saranno eliminate verranno spostate lontano dai centri cittadini, scontentando i pendolari e i turisti. Il trasporto su strada\u00a0 delle merci produce un forte inquinamento dell\u2019aria, rende pericolose e sovraffollate le nostre strade Il tanto sbandierato spostamento su rotaia del traffico merci non avverr\u00e0. Sono stati aboliti gli scali merci. Gli interessi degli agricoltori non sono stati tutelati.<\/p>\n<p>Secondo uno studio promosso dalla Comunit\u00e0 Montana Ingauna, il terreno nell\u2019Albenganese interessato dal tracciato \u00e8 stato stimato in circa 270.000 mq. Calcolando che l\u2019azienda media \u00e8 di circa 7.000 m, i posti di lavoro persi sarebbero un\u00a0 centinaio, solo nel settore primario, senza menzionare l\u2019abbattimento di numerose abitazioni.<\/p>\n<p>La perdita di una cos\u00ec grande area produttiva, potrebbe mettere a rischio la futura commercializzazione dei prodotti della Piana d\u2019Albenga. La nostra attuale posizione sul mercato europeo delle erbe aromatiche \u00e8 rimasta salda negli anni, nonostante la concorrenza, perch\u00e9 finora siamo stati in grado di garantire il quantitativo di prodotto sufficiente a soddisfare la richiesta. Nel momento in cui la nostra produzione si dovesse ridurre, in pochissimo tempo i nostri compratori potrebbero cercare nuove produzioni e offerte altrove.<\/p>\n<p>Al fine di ridurre la perdita di terreno agricolo conseguente allo spostamento a monte della ferrovia, la Comunit\u00e0 Montana Ingauna ha fatto eseguire uno studio, che ha individuato una possibile soluzione Il\u00a0 materiale di risulta estratto dalle gallerie, collocato in aree idonee, avrebbe permesso il recupero di nuovi terreni per i coltivatori espropriati per la costruzione della ferrovia.<\/p>\n<p>Successivamente con la delibera della Regione Liguria 769 del 2012, anche questo progetto \u00e8 stato accantonato. Il materiale proveniente dall\u2019escavazione delle gallerie, per un totale di 3 milione di mc verr\u00e0 invece utilizzato per la realizzazione di una gigantesca piattaforma logistica destinata alla lavorazione e alla spedizione dei prodotti agricoli.<br>\nAttualmente non si avverte la necessit\u00e0 di una piattaforma di questo tipo: si verrebbe a creare un inutile doppione.<\/p>\n<p>Sarebbe stato certamente pi\u00f9 utile per l\u2019agricoltura, l\u2019assegnazione dei terreni prevista inizialmente, ad uso degli espropriati e dei giovani. Dal punto di vista della sicurezza, il tracciato attuale fa sorgere parecchi dubbi. Piuttosto che una ferrovia ricorda delle montagne russe:<br>\nFinale 7 metri sul livello del mare<br>\nAlbenga 30,50 metri sul livello del mare<br>\nAlassio 2 metri sotto il livello del mare<br>\nAndora 15,50 metri sul livello del mare<\/p>\n<p>Se pensiamo che, relativamente ai dislivelli tra una stazione e l\u2019altra, la rete ferroviaria in uso \u00e8 praticamente in piano, nonostante sia stata progettata nell\u2019800, il confronto non regge!<\/p>\n<p>L\u2019attuale progetto inoltre non rispetta l\u2019accordo di programma tra Regione e Comuni del 6 Gennaio 1998, che prevedeva il tracciato ferroviario all\u2019interno della fascia di rispetto autostradale ( 30 m secondo il codice della strada nelle aree urbane). Il rispetto di tale accordo avrebbe evitato l\u2019abbattimento di svariate abitazioni e la sottrazione di terreni all\u2019agricoltura.<\/p>\n<p>La commissione di lavoro del gruppo \u201cagricoltura e ambiente\u201d chiede a tutti gli enti interessati di:<br>\nrivedere l\u2019attuale progetto;<br>\nripensare all\u2019utilizzo ad uso agricolo del materiale di risulta;<br>\nnon rinnovare il vincolo ferroviario (vista la disastrosa situazione in cui versa la tratta Andora-San Lorenzo.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>Felicita<\/strong><br>\n<strong>portavoce \u201cInsieme per cambiare\u201d gruppo di lavoro \u201cagricoltura e ambiente\u201d<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cInsieme per cambiare\u201d \u00e8 un movimento spontaneo, nato il primo Dicembre 2012. \u00c8 costituito da associazioni, comitati e cittadini. \u00c8 aperto a tutti. 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