{"id":234013,"date":"2013-02-04T18:11:41","date_gmt":"2013-02-04T17:11:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=234013"},"modified":"2013-02-04T18:17:07","modified_gmt":"2013-02-04T17:17:07","slug":"fossati-fli-rilanciare-laeroporto-panero-ecco-come","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2013\/02\/fossati-fli-rilanciare-laeroporto-panero-ecco-come\/","title":{"rendered":"Fossati (Fli): &#8220;Rilanciare l&#8217;aeroporto Panero, ecco come&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Villanova d\u2019Albenga.<\/strong> \u201cL\u2019aeroporto di Albenga ha caratteristiche tecniche ed autorizzazioni che lo rendono idoneo ad un traffico aereo che pu\u00f2 rivolgersi, oltre che al trasporto merci, il quale segue regole proprie legate esclusivamente ai costi, a tre diversi settori: voli di linea, voli charter e business aviation\u201d. Lo afferma Giuseppe Fossati capolista ligure di Futuro e Libert\u00e0 alla Camera dei Deputati, che interviene in merito alle potenzialit\u00e0 dello scalo ingauno. <\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_10\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_10\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cQuanto ai voli di linea, indispensabili per rendere il Ponente meno isolato, seri studi ed approfondimenti di sostenibilit\u00e0 economica attestano che, dopo un paio di mesi di start up, il bacino di utenza \u00e8 tale da garantire l\u2019equilibrio economico di un volo Albenga-Roma per quattro giorni la settimana, con aerei di dimensioni medio-piccole\u201d.  \u201cRitengo quindi che si debba operare ed impegnarsi, tutti, per il ripristino di tale volo. La passata esperienza, oggetto anche di servizi televisive nazionali, \u00e8 sostanzialmente venuta meno solo in quanto non rispondente alle effettive potenzialit\u00e0 del mercato. Quanto ai voli charter, gi\u00e0 oggi Albenga pu\u00f2 consentire l\u2019atterraggio di aeromobili medio-grandi, per intendersi, da 120 passeggeri\u201d. <\/p>\n<p>\u201cNon occorre alcun intervento sulla struttura o richiesta di autorizzazione alcuna: occorre solo che il territorio, inteso come operatori economici privati con il sostegno e la promozione degli enti locali, si organizzino per creare quella offerta turistica, di livello medio-alto, premessa per attirare voli charter di tali dimensioni. Voli charter possono atterrare gi\u00e0 oggi ad Albenga, occorre lavorare per creare le condizioni affinch\u00e9 vi sia interesse a farlo\u201d. \u201cPer la business aviation (aerei privati, di compagnie private specializzate o aerotaxi, utilizzati da imprenditori o turisti facoltosi), di fatto vero \u201ccore business\u201d oggi dell\u2019aeroporto, occorre tener presente che, sebbene contratto per effetto della crisi economica, rappresenta il settore pi\u00f9 remunerativo per l\u2019aeroporto e potenzialmente espandibile in modo sensibile, ove l\u2019Aeroporto ponga in essere una adeguata politica di marketing\u201d.  <\/p>\n<p>\u201cDa ultimo, occorre fare una riflessione sulla proposta, proveniente anche dalla neonata associazione FarePonente, di attivare presso l\u2019aeroporto di Albenga di servizi di linea \u201clow cost\u201d che, di regola, utilizzano aeromobili di dimensioni non inferiori a 180 passeggeri. La proposta \u00e8 suggestiva e, di per se, non irrealizzabile, atteso che esiste gi\u00e0 un progetto, autorizzato dal punto di vista tecnico e dai costi non improponibili (circa 1,2 milioni di euro), che renderebbe a breve cantierabile un prolungamento della pista, in modo da renderla utilizzabile anche per tale tipologia di voli\u201d conclude Giuseppe Fossati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Villanova d\u2019Albenga. \u201cL\u2019aeroporto di Albenga ha caratteristiche tecniche ed autorizzazioni che lo rendono idoneo ad un traffico aereo che pu\u00f2 rivolgersi, oltre che al trasporto merci, il quale segue regole proprie legate esclusivamente ai costi, a tre diversi settori: voli di linea, voli charter e business aviation\u201d. 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