{"id":232808,"date":"2013-01-14T10:43:36","date_gmt":"2013-01-14T09:43:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=232808"},"modified":"2013-01-14T10:43:36","modified_gmt":"2013-01-14T09:43:36","slug":"incidenti-se-il-guard-rail-non-regge-lurto-ne-risponde-il-responsabile-della-manutenzione-della-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2013\/01\/incidenti-se-il-guard-rail-non-regge-lurto-ne-risponde-il-responsabile-della-manutenzione-della-strada\/","title":{"rendered":"Incidenti, se il guard-rail non regge l&#8217;urto ne risponde il responsabile della manutenzione della strada"},"content":{"rendered":"<p>Manutenzione stradale e danni: se il guard-rail non regge l\u2019urto ne risponde il responsabile manutenzione della strada. \u00c8 colpevole di omicidio colposo infatti il responsabile della manutenzione sulla superstrada se l\u2019incidente \u00e8 stato conseguenza del guard-rail che non ha retto all\u2019urto. Lo ha stabilito la sentenza 48216\/12 emessa dalla quarta sezione penale della Cassazione che ha ritenuto inevitabile la condanna per il funzionario che in un sopralluogo effettuato precedentemente sul tratto di strada entro cui successe il sinistro non aveva notato alcuna anomalia.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_531\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_531\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Il capo nucleo dell\u2019ente che gestisce l\u2019infrastruttura di collegamento non pu\u00f2 eccepire che il cattivo stato delle barriere deve essergli segnalato dal capo cantoniere: \u00e8 il responsabile della manutenzione che deve coordinare il personale addetto e ispezionare spesso i tronchi stradali che rientrano nella zona di sua competenza, in base all\u2019articolo 10 del Dpr 1126\/81.<\/p>\n<p>Nel caso in questione il sinistro ebbe conseguenze fatali. Dopo un terribile testacoda l\u2019automobilista perse la vita a causa delle temibili lamiere del guard-rail. La perizia effettuata verific\u00f2 che era stata l\u2019assenza dei bulloni di collegamento fra le lame sovrapposte delle barriere a impedire la resistenza all\u2019urto, che al contrario sarebbe stata garantita cos\u00ec evitando la morte del malcapitato. Peraltro, proprio quindici giorni prima il responsabile della manutenzione aveva provveduto ad ispezionare il tratto dove poi accadde l\u2019incidente senza ritenere opportuno l\u2019intervento di manutenzione, circostanza invece senz\u2019altro visibile.<\/p>\n<p>Secondo Giovanni D\u2019Agata, fondatore dello \u201cSportello dei Diritti\u201d, questa \u00e8 \u201cuna significativa decisione che dovrebbe far innalzare la soglia di sicurezza da parte di tutti i manutentori e gestori delle strade proprio per evitare conseguenze fatali per gli utenti della strada e pesanti condanne\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Manutenzione stradale e danni: se il guard-rail non regge l\u2019urto ne risponde il responsabile manutenzione della strada. \u00c8 colpevole di omicidio colposo infatti il responsabile della manutenzione sulla superstrada se l\u2019incidente \u00e8 stato conseguenza del guard-rail che non ha retto all\u2019urto. 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