Esistono diversit\u00e0 di genere anche quando si parla di mobilit\u00e0: le donne si muovono di meno con pi\u00f9 spostamenti legati alla gestione familiare e meno per ragioni lavorative.<\/p>\n
Quanto alla scelta delle modalit\u00e0 di trasporto il gentil sesso non sembra riporre pi\u00f9 attenzione all’ambiente rispetto agli uomini. A tracciare il quadro \u00e8 un’analisi dell’Isfort, Istituto superiore formazione e ricerca per i trasporti, pubblicata dall’Osservatorio Audimob.<\/p>\n
In particolare il sondaggio, che ha interessato 15.000 persone, evidenzia che mediamente il numero degli spostamenti effettuati dalle donne \u00e8 sempre stato inferiore a quello degli spostamenti degli uomini di circa 7-8 punti percentuali.
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\nInoltre, tra il 2009 e il 2011, la quota delle donne uscite di casa, \u00e8 diminuita del 3,7% (-3,8% con riferimento agli uomini). Negli anni della crisi economica (2009\/2011) crollano anche gli spostamenti medi giornalieri che passano da 3,1 a 2,8 per gli uomini a da 3,0 a 2,6 per le donne. Le donne effettuano tragitti pi\u00f9 brevi (circa 4 km in media meno degli uomini) e non superano mediamente i 10 km con una velocit\u00e0 sicuramente pi\u00f9 moderata. Gli uomini superano mediamente i 30 km\/h mentre le donne si attestano intorno ai 25 km\/h.
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\nQuanto alla scelta delle modalit\u00e0 di trasporto, l’analisi evidenzia che le donne non hanno un atteggiamento pi\u00f9 sostenibile. L’unica vera differenza sta negli spostamenti a piedi o in bici, pari al 16,0% per gli uomini e al 21,8% per le donne, mentre l’auto privata \u00e8 eletta come principale mezzo utilizzato e il mezzo pubblico, nel confronto tra generi, rileva solo 1 o 2 punti percentuali in pi\u00f9 per donne. In realt\u00e0, l’ipotesi che il genere femminile riponga, nei suoi comportamenti modali, pi\u00f9 attenzione all’ambiente secondo l’Isfort \u00e8 “infondata” per due motivi fondamentali.
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\nIn primo luogo la scelta del mezzo \u00e8 legata al tipo di percorrenze, dove per brevi tragitti l’auto privata pu\u00f2 essere facilmente sostituita dal mezzo pubblico o da percorsi a piedi e gli spostamenti delle donne non superano in media i 10 km. In secondo luogo, l’analisi mostra che le scelte modali delle donne si avvicinano a quelle degli uomini.
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\nInfatti, negli ultimi dieci anni, la quota dei loro spostamenti a piedi o in bici \u00e8 diminuita del 10,3% (- 5,9% per gli uomini), mentre quella relativa all’uso dell’auto privata \u00e8 aumentata del 10,2% (+ 4,6% per gli uomini), raggiungendo nel 2011 il 64,3% del totale degli spostamenti (contro il 66,8% di quelli riferiti agli uomini). Sul versante delle motivazione della mobilit\u00e0, le diversit\u00e0 riguardano soprattutto la gestione familiare dedicata ai servizi come gli acquisti per la casa, il pagamento delle utenze postali o assicurative o dei servizi bancari, eccetera.
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\nNel 2011 su 100 spostamenti dovuti a questo genere di incombenze 62,3 sono toccati alle donne e 37,7 agli uomini. Per gli spostamenti per ragioni di lavoro il rapporto donna- uomo \u00e8 di uno a tre. Complice la crisi e la costante crescita del prezzo della benzina e del gasolio, \u00e8 in forte crescita la propensione all’abbandoni dei mezzi pi\u00f9 inquinanti.<\/p>\n
Nel 2002, infatti, solo un quinto della popolazione era propensa a lasciare l’auto a casa (19,5% uomini e 17,2% donne), nel 2011 la quota \u00e8 praticamente raddoppiata (41,2% uomini e 31,9% donne). Analoga situazione per il “desiderio di trasporto pubblico” che incrementa, mediamente pi\u00f9 del doppio (23,8%).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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