{"id":230025,"date":"2012-11-21T18:22:28","date_gmt":"2012-11-21T17:22:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=230025"},"modified":"2012-11-21T19:01:12","modified_gmt":"2012-11-21T18:01:12","slug":"bombardier-appalto-in-croazia-per-la-modernizzazione-del-corridoio-pan-europeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2012\/11\/bombardier-appalto-in-croazia-per-la-modernizzazione-del-corridoio-pan-europeo\/","title":{"rendered":"Bombardier, appalto in Croazia per la modernizzazione del &#8220;Corridoio Pan Europeo&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Vado L.<\/strong> Bombardier Transportation provveder\u00e0 all\u2019ammodernamento di altri 20 km del segmento a doppio binario del \u201cCorridoio Pan Europeo\u201d X che collega Okucani con Novska in Croazia, con la tecnologia Ertms\/Etcs. Il sistema Interflo 250 Ertms\/Etcs di livello 1 \u00e8 gi\u00e0 in funzione in Croazia da circa 10 mesi lungo i 33.5 km del segmento ristrutturato dello stesso Corridoio Pan Europeo che collega Vinkovci a Tovarnik permettendo un flusso del traffico ferroviario sicuro ed efficiente a una velocit\u00e0 di160 km\/h. Il Corridoio Pan Europeo X parte da Salisburgo, in Austria, e arriva a Salonicco in Grecia passando attraverso la Slovenia, la Croazia, la Serbia e la Macedonia.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_320\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_320\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Questo progetto rappresenta un\u2019ulteriore soluzione di Bombardier in Europa che si va ad aggiungere al portfolio globale di Bombardier Ermts. Bombardier \u00e8 responsabile del progetto, della consegna e dell\u2019avvio del sistema di segnalamento. La tecnologia include anche il sistema Bombardier EBI lock 950 computer \u2013 based interlocking (Cbi) e l\u2019equipaggiamento e la certificazione del processo. I sistemi verranno sviluppati a Roma, presso il centro di ingegneria di segnalamento di Bombardier Transportation Italy, dove pi\u00f9 di 200 ingegneri di grande esperienza portano avanti i progetti per l\u2019Italia, il Sud Est europeo, la Turchia, i Balcani ed il Nord Africa. <\/p>\n<p>Franco Pietrini, Vice President Divisione RCS di Bombardier Transportation Regione 4, ha dichiarato: \u201cOltre a consolidare la nostra tecnologia Ertms in un nuovo mercato, questa \u00e8 una nuova importante referenza nel portfolio Bombardier ERTMS. Quale parte del progetto di ammodernamento lungo un segmento di un Corridoio Pan Europeo interoperabile, che migliorer\u00e0 i collegamenti dei trasporti in Europa, la nostra tecnologia contribuisce anche allo sviluppo della rete ferroviaria nazionale. Siamo ansiosi di continuare a lavorare con le Ferrovie Croate\u201d.<\/p>\n<p>Con una forte presenza nello sviluppo delle tecnologie Ertms\/Ects, le soluzioni di Bombardier Transportation sono in uso su oltre 2500 treni per 15mila km di linea in 16 paesi. Il sistema Interflo 450 Level 2 \u00e8 stato installato sulle linee ad alta velocit\u00e0 cinesi dal 2009, inoltre ha recentemente ottenuto l\u2019autorizzazione per la messa in servizio sulla linea Amsterdam-Utrecht, in Olanda, ed \u00e8 stato installato anche sulla prima linea ad alta velocit\u00e0 in Svezia. La stessa tecnologia \u00e8 utilizzata in Corea, Taiwan e Spagna.<\/p>\n<p>La Divisione RCS di Bombardier Transportation copre l\u2019intero range di soluzioni di trasporto di massa, da manuali a completamente automatiche, cos\u00ec come i sistemi ferroviari basati sulla comunicazione a bordo treno. Inoltre, fornisce le soluzioni Interflo per le principali linee ferroviarie, partendo dalle pi\u00f9 convenzionali ai sistemi Ertms di livello 2. Bombardier infine offre una completa gamma di sistemi di comunicazione e segnalamento su treno e sulla rete.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vado L. Bombardier Transportation provveder\u00e0 all\u2019ammodernamento di altri 20 km del segmento a doppio binario del \u201cCorridoio Pan Europeo\u201d X che collega Okucani con Novska in Croazia, con la tecnologia Ertms\/Etcs. 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