{"id":227423,"date":"2012-10-12T14:16:56","date_gmt":"2012-10-12T12:16:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=227423"},"modified":"2012-10-12T12:49:51","modified_gmt":"2012-10-12T10:49:51","slug":"il-tram-da-savona-a-vado-un-libro-sulla-linea-tranviaria-dal-1912-al-1948","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2012\/10\/il-tram-da-savona-a-vado-un-libro-sulla-linea-tranviaria-dal-1912-al-1948\/","title":{"rendered":"Il tram da Savona a Vado: un libro sulla linea tranviaria dal 1912 al 1948"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> Un nuovo libro di Franco Rebagliati con Franco Dell\u2019Amico, Giovanni Gallotti e Magno Di Murro: \u201cIn tram da Savona a Vado. 1912-1948\u201d. Il titolo parla della linea tranviaria Savona-Vado Ligure, che inizi\u00f2 a funzionare nel 1912, un secolo fa, e fu poi soppressa nel \u201948. Ma il volume \u2013 268 pagine con 186 rare immagini d\u2019epoca \u2013 in effetti racconta tutta la storia dei trasporti pubblici nel scolo scorso in Liguria.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_959\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_959\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Infatti si legge dei tranvai a cavalli e delle reti tranviarie di Genova, Imperia, Ventimiglia, La Spezia; della Sanremo-Taggia e della Oneglia-Porto Maurizio, della progettata tranvia Savona-Sassello-Acqui (con diramazioni per Varazze, Dego e Rossiglione), della guidovia Serro-Santuario della Guardia e della Genova-Casella, della progettata linea Savona-Albisola, delle funivie (o ferrovie aeree) Savona-San Giuseppe di Cairo, del progettato servizio savonese di ascensori per la Villetta e i Cappuccini, della Funicolare di Celle Ligure, del servizio Vado-Sant\u2019Ermete e poi del passaggio dal tram al filobus alle linee automobilistiche nonch\u00e9 della ipotizzata metropolitana valbormidese.<\/p>\n<p>Ma si parla anche delle autolinee SABA e SITA, dei servizi e disservizi della rete tranviaria savonese, della ferrovia elettrica ad una sola rotaia (realizzata a Genova nel 1914 per l\u2019esposizione Internazionale della Marina), delle donne sui tram (fattorine e guidatrici), della militarizzazione dei servizi, dei bombardamenti durante la guerra, che colpirono anche i mezzi di trasporto. <\/p>\n<p>E si legge pure della Miniera di Cadibona (con la sua funicolare per Sella), delle nuove industrie dell\u2019area savonese e perfino dell\u2019invincibile Titanic (con le sue vittime, anche liguri), della demolizione del quartiere savonese dei Cassari e del Monumento ai Caduti di Piazza Mameli a Savona. Un\u2019attenta indagine fatta su tutti i periodici della prima met\u00e0 del Novecento ci offre poi una panoramica su problematiche, fatti e aneddoti legati alla linea tranviaria savonese gestita dalla STES (Societ\u00e0 Tranvie Elettriche Savonesi).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. Un nuovo libro di Franco Rebagliati con Franco Dell\u2019Amico, Giovanni Gallotti e Magno Di Murro: \u201cIn tram da Savona a Vado. 1912-1948\u201d. Il titolo parla della linea tranviaria Savona-Vado Ligure, che inizi\u00f2 a funzionare nel 1912, un secolo fa, e fu poi soppressa nel \u201948. 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