{"id":226944,"date":"2012-10-05T14:20:52","date_gmt":"2012-10-05T12:20:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=226944"},"modified":"2012-10-06T00:13:20","modified_gmt":"2012-10-05T22:13:20","slug":"crociere-per-lente-bilaterale-turismo-fenomeno-bifronte-cresce-ma-alberghi-e-imprese-locali-non-ne-guadagnano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2012\/10\/crociere-per-lente-bilaterale-turismo-fenomeno-bifronte-cresce-ma-alberghi-e-imprese-locali-non-ne-guadagnano\/","title":{"rendered":"Crociere, per l&#8217;Ente Bilaterale Turismo &#8220;fenomeno bifronte: cresce, ma alberghi e imprese locali non ne guadagnano&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Regione<\/strong>. E\u2019 un fenomeno evidente, che ha numeri importanti, ma che non lascia ancora veri segni positivi sul turismo locale. Questa la lettura che propone l\u2019Osservatorio dell\u2019Ente Bilaterale Nazionale per il Turismo sui dati del comparto crocieristico nel giorno dell\u2019Italian Cruise Day, in svolgimento a Genova.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_73\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_73\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Se da un lato si rileva, infatti, che nel periodo 2001-2011 il numero dei crocieristi nei primi 10 porti italiani \u00e8 cresciuto in maniera esponenziale (+267%) passando dai circa 2,8 milioni di passeggeri agli oltre 10 milioni del 2011. E, ancora, che la crescita ha riguardato sia il numero dei transiti (+238%) sia quello degli imbarchi\/sbarchi (+317%) che si concentrano per il 90% in quattro porti principali: Venezia, Civitavecchia, Savona e Genova. Se, quindi, non vi \u00e8 dubbio che gli anni duemila abbiano fatto da scenario all\u2019esplosione del traffico crocieristico nei porti italiani, altrettanto non sembra si possa affermare per quanto riguarda da un lato gli effetti diretti sugli indicatori turistici \u201cprimari\u201d tra cui i flussi (arrivi, presenze, permanenza media) e la ricettivit\u00e0 (strutture a posti letto) e dall\u2019altro per l\u2019impatto sul lavoro (misurato in termini di addetti).<\/p>\n<p>\u201cA valutare questi indicatori \u2013 osservano dall\u2019EBNT \u2013 non vi \u00e8 dubbio che l\u2019analisi degli impatti economici, in questo senso, debba essere considerata alquanto limitata. Secondo l\u2019Osservatorio, infatti, fatto 100 il totale dell\u2019impatto della spesa dell\u2019intero comparto crocieristico (diretto, indiretto e indotto), solo il 3,8% va all\u2019ospitalit\u00e0 (alberghi e altre strutture ricettive), il 6,2% al commercio, il 13,4% al sistema dei trasporti compresi i Cruise Operators, mentre il 37% va al settore manifatturiero, con la cantieristica in prima fila. E i dati occupazionali sono dello stesso segno: privilegio assoluto alla manifattura (con in testa sempre la cantieristica) con ricadute molto marginali per le attivit\u00e0 turistiche, enfatizzate anche dalle retribuzioni unitarie, che sono le pi\u00f9 basse di tutta la filiera. Senza considerare che il trend positivo dell\u2019occupazione si \u00e8 arrestato al massimo del 2008 (311 mila addetti in Europa), gli ordinativi di nuove navi si \u00e8 drasticamente ridimensionato e che la maggior parte dei lavoratori a bordo delle navi sono in larghissima parte extracomunitari (filippini, indonesiani, indiani, peruviani, ecc.) reclutati in madre patria con contratti di lavoro che sfuggono spesso alle normative europee\u201d.<\/p>\n<p>Lo studio evidenzia, ancora, che su una spesa totale stimabile in 4,4 miliardi di euro per il 2011, solo il 18% \u00e8 riferito direttamente alla spesa dei passeggeri, pari a circa 783 milioni. E quello che pi\u00f9 preoccupa \u00e8 che le spese \u201ca terra\u201d rappresentano una parte ancora pi\u00f9 ridotta di questa grandezza, arrivando appena a 71,4 milioni di euro e a 20,9 milioni di euro per la spesa \u201cturismo\u201d.<\/p>\n<p>\u201cSiamo fortemente preoccupati \u2013 dichiara il Presidente dell\u2019EBNT, Alfredo Zini \u2013 nel constatare che le attivit\u00e0 turistiche e alberghiere nei principali porti crocieristici non seguano affatto le dinamiche dei transiti, ma fatichino nonostante il boom delle navi, quasi che si crei un effetto di sostituzione delle crociere rispetto al turismo tradizionale\u201d. Rimarca inoltre la vice presidente dello stesso Ente, Lucia Anile, secondo la quale \u201csicuramente nella attuale situazione non vi sono riscontri positivi per le imprese ed i lavoratori del settore: secondo i dati raccolti, gli occupati nel turismo calano al crescere del traffico crocieristico. Ci chiediamo quindi se non valga invece la pena di trovare il modo per crescere insieme, cercando di far combaciare queste due facce del fenomeno attraverso uno sviluppo armonico\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Regione. E\u2019 un fenomeno evidente, che ha numeri importanti, ma che non lascia ancora veri segni positivi sul turismo locale. Questa la lettura che propone l\u2019Osservatorio dell\u2019Ente Bilaterale Nazionale per il Turismo sui dati del comparto crocieristico nel giorno dell\u2019Italian Cruise Day, in svolgimento a Genova. 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