{"id":223608,"date":"2012-08-24T12:18:21","date_gmt":"2012-08-24T10:18:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=223608"},"modified":"2012-08-25T10:24:23","modified_gmt":"2012-08-25T08:24:23","slug":"bombardier-da-settembre-la-cassa-integrazione-e-occhi-puntati-sulla-gara-del-polis-unica-soluzione-per-la-sopravvivenza-dello-stabilimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2012\/08\/bombardier-da-settembre-la-cassa-integrazione-e-occhi-puntati-sulla-gara-del-polis-unica-soluzione-per-la-sopravvivenza-dello-stabilimento\/","title":{"rendered":"Bombardier, occhi puntati sulla gara del Polis: &#8220;Unica soluzione per la sopravvivenza dello stabilimento&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Vado Ligure<\/strong>. La commessa del nuovo treno \u201cPolis\u201d a trazione distribuita \u00e8 vitale per la sopravvivenza stessa del sito Bombardier Transportation a Vado Ligure. Lo hanno ribadito i sindacati nell\u2019incontro che si \u00e8 svolto oggi con l\u2019assessore regionale Enrico Vesco, il presidente provinciale Angelo Vaccarezza ed il sindaco Attilio Caviglia. La cassa integrazione interesser\u00e0 70 dipendenti a partire da settembre a rotazione, per arrivare a 140 a fine anno.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_552\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_552\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Cos\u00ec Bruno Martinazzi, della Rsu: \u201cLa situazione che attraversa l\u2019azienda \u00e8 molto critica, con 140 dipendenti che vengono avviati alla cassa integrazione. Stiamo ultimando la commessa della 464 e in mancanza di commesse si apre questo momento preoccupante. Il futuro di questo stabilimento \u00e8 basato sul nuovo treno Polis a trazione distribuita, anche a vantaggio dell\u2019intero gruppo. Chiediamo alle istituzioni grande attenzione su un sito produttivo importante in Italia per professionalit\u00e0, qualit\u00e0 e competenza\u201d.<\/p>\n<p>\u201cAnche dal Comune di Vado ci attendiamo supporto, considerato l\u2019impatto economico di Bombardier sul territorio: basti pensare all\u2019indotto con 600 persone che hanno avuto opportunit\u00e0 di lavoro. Dobbiamo trovare un prodotto che assicuri la continuit\u00e0 di produzione e le alternative per dare a Bombardier uno scatto di orgoglio\u201d conclude Martinazzi.<\/p>\n<p>\u201cSenza Polis questo stabilimento rischia un declino che nella logica delle multinazionali comporterebbe la chiusura \u2013 conferma Alberto Lazzari, segretario provinciale della Fiom-Cgil \u2013 E\u2019 inutile nasconderci dietro a un dito. Il Polis va a sostituire la 464 che \u00e8 stato un prodotto all\u2019avanguardia venduto in 700 esemplari solo sul mercato italiano. Non bastano i lavori di refitting. Ci vuole un prodotto di punta come \u00e8 il treno a trazione distribuita che il mercato ferroviario sta richiedendo. Anche lo stesso declassamento di uno stabilimento come quello di Vado alla riparazione delle carrozze si tradurrebbe in una perdita del lavoro\u201d.<\/p>\n<p>Gli occhi sono tutti puntati alla gara del \u201cPolis\u201d, che coprirebbe quindi l\u2019uscita di scena dell\u2019E464: l\u2019aggiudicazione prevede due parti, una con la busta della parte tecnica (procedura ora in conclusione) e l\u2019altra con l\u2019aspetto tecnico. Solo la costruzione dei 70 nuovi convogli per il trasporto locale garantirebbe la continuit\u00e0.<\/p>\n<p>\u201cLa Bombardier \u00e8 un patrimonio dell\u2019intera regione, cui prestiamo massima attenzione \u2013 sottolinea l\u2019assessore regionale Enrico Vesco \u2013 Purtroppo ci muoviamo nell\u2019ambito di una gara molto complicata. L\u2019unico strumento che possiamo utilizzare ora \u00e8 la pressione su Trenitalia sui tempi: abbiamo bisogno che la gara si concluda rapidamente. Stamane ho avuto la rassicurazione che la parte tecnica si sta completando, mentre le buste per la parte economica verranno aperte il 6 di settembre. Questa sar\u00e0 una prima risposta. Inoltre, come Regione, metteremo in esercizio quei treni: motivo in pi\u00f9 per avere fretta\u201d.<\/p>\n<p>\u201cDobbiamo valorizzare un\u2019azienda storica e un patrimonio occupazionale importante. In caso di una risposta negativa in questa gara, bisognerebbe portare qui produzioni che sarebbero immesse altrove nel mercato europeo, in questo momento di forte difficolt\u00e0 del mercato interno\u201d evidenzia Vesco.<\/p>\n<p>\u201cBombardier \u00e8 stata percepita come una realt\u00e0 che ha accusato poco, in questi anni, la crisi. Ora invece ci troviamo di fronte ad una mancanza di commesse che mette in pericolo la sussistenza stessa dell\u2019azienda a Vado Ligure. Non siamo davanti a scelte qualunque\u201d \u00e8 il commento del governatore provinciale Angelo Vaccarezza.<\/p>\n<p>\u201cCi troviamo davanti ad una gara che, se vinta, porter\u00e0 l\u2019intera produzione qui a Vado \u2013 conclude \u2013 Altri, come Ansaldo, hanno fatto partnership con aziende spagnole e se dovesse prevalere il treno sarebbe realizzato in Spagna. Inoltre, non si pu\u00f2 dimenticare che la difficolt\u00e0 dei lavoratori significa anche un enorme costo sociale\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vado Ligure. La commessa del nuovo treno \u201cPolis\u201d a trazione distribuita \u00e8 vitale per la sopravvivenza stessa del sito Bombardier Transportation a Vado Ligure. Lo hanno ribadito i sindacati nell\u2019incontro che si \u00e8 svolto oggi con l\u2019assessore regionale Enrico Vesco, il presidente provinciale Angelo Vaccarezza ed il sindaco Attilio Caviglia. 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