{"id":223345,"date":"2012-08-19T14:34:25","date_gmt":"2012-08-19T12:34:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=223345"},"modified":"2012-08-19T14:51:30","modified_gmt":"2012-08-19T12:51:30","slug":"mobilita-a-savona-forzano-albamare-parcheggi-per-moto-quattro-volte-inferiore-a-quelli-per-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2012\/08\/mobilita-a-savona-forzano-albamare-parcheggi-per-moto-quattro-volte-inferiore-a-quelli-per-auto\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0 a Savona, Forzano (Albamare): &#8220;Parcheggi per moto quattro volte inferiore a quelli per auto&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> \u201cIl comune di Savona non sta operando in maniera programmata nel campo della mobilit\u00e0. Invece di determinare con simulatori il risultato che si pu\u00f2 ottenere con soluzioni infrastrutturali quali l\u2019Aurelia bis, imporre il concetto che l\u2019Aurelia bis risolver\u00e0 problemi e farlo inserire nel Pumt come dogma \u00e8 una distorsione inaccettabile, significa imporre da parte del committente i risultati al tecnico incaricato\u201d. Cos\u00ec il presidente del Comitato Albamare Paolo Forzano torna ad attaccare l\u2019amministrazione comunale savonese, con particolare riferimento anche alla sosta delle due ruote.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_26\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_26\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_26').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_26\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cSe consideriamo il numero di auto ed il numero di moto immatricolate, il numero di parcheggi per auto ed il numero di parcheggi per moto, vediamo che il numero di parcheggi per moto \u00e8 di almeno 4 volte inferiore a quello per auto. Una discrepanza inaccettabile. Ed allora qui\u2019 si pone un problema politico: l\u2019assessore Apicella deve considerare la sua decisione ostile alle moto, anche in considerazione alle decisioni da prese da tante citt\u00e0, ed inoltre deve considerare di rivedere il Pumt perch\u00e9\u2019 \u00e8 questo lo strumento programmatorio della mobilit\u00e0. Non si deve andare alla giornata, risolvere i problemi uno per uno senza un chiaro quadro complessivo. Non deve inoltre ricorrere al capo dei vigili come ad un \u201cprogettista\u201d di mobilit\u00e0. Deve rivolgersi ad uno specialista\u201d conclude Forzano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. \u201cIl comune di Savona non sta operando in maniera programmata nel campo della mobilit\u00e0. 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