{"id":221365,"date":"2012-07-18T14:48:36","date_gmt":"2012-07-18T12:48:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=221365"},"modified":"2012-07-18T18:26:33","modified_gmt":"2012-07-18T16:26:33","slug":"assoporti-il-presidente-nerli-%e2%80%9cai-porti-la-regia-del-sistema-logistico%e2%80%9d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2012\/07\/assoporti-il-presidente-nerli-%e2%80%9cai-porti-la-regia-del-sistema-logistico%e2%80%9d\/","title":{"rendered":"Assoporti, il presidente Nerli: \u201cAi porti la regia del sistema logistico\u201d"},"content":{"rendered":"<p>Autonomia finanziaria, valorizzazione delle aree costiere a partire da quella mediterranea all\u2019interno della politica dei trasporti dell\u2019Unione europea, riconoscimento alle Autorit\u00e0 Portuali di un ruolo esteso di promotori di sistemi logistici, connessione \u201ccorretta\u201d dei porti con la piattaforma infotelematica per la gestione della rete logistica. Il tutto tenendo ben ferma l\u2019autonomia e il ruolo delle Autorit\u00e0 Portuali.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_770\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_770\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Queste le linee guida che il Presidente di Assoporti, Francesco Nerli, lascia in eredit\u00e0 alla Associazione dei porti italiani e alla portualit\u00e0 italiana nel suo complesso. Intervenendo all\u2019assemblea odierna che segna il passaggio del testimone a Luigi Merlo(Presidente dell\u2019Autorit\u00e0 Portuale di Genova), chiamato a presiedere Assoporti affiancato da Pasqualino Monti (Presidente dei porti di Roma) nel ruolo di Vice Presidente vicario, Nerli ha denunciato, per l\u2019ennesima volta, l\u2019assenza di un disegno di sviluppo del sistema e di un chiaro piano strategico per la portualit\u00e0. A fronte di critiche rivolte alle Autorit\u00e0 Portuali per aver \u201celaborato pianificazioni sovradimensionate rispetto a scenari futuri credibili\u201d  \u2013 ha sottolineato Nerli \u2013 si d\u00e0 credito ad indicazioni programmatiche e di priorit\u00e0 frutto di studi di Fondazioni autorevoli, che per\u00f2 hanno il limite della carenza di confronto con gli enti del territorio e in primis le Autorit\u00e0 Portuali\u201d.<\/p>\n<p>Nel denunciare la tendenza ad accreditare disegni astratti, Nerli ha denunciato invece la carenza di fondi per i porti e l\u2019esiguit\u00e0 della quota di 70 milioni all\u2019anno garantita da una autonomia finanziaria marginale. Il Presidente uscente di Assoporti ha ricordato nel cahier de doleance sulla portualit\u00e0 anche il congelamento di tasse e diritti portuali, dal 1993.<\/p>\n<p>Ha quindi focalizzato l\u2019attenzione su tre temi di scottante e rischiosa attualit\u00e0: da un lato, l\u2019imminente scadenza di molte fra le maggiori concessioni portuali, scadenza che potrebbe postulare \u2013 secondo Nerli \u2013 una privatizzazione del bene porto, con esclusione dai porti italiani dei grandi operatori internazionali. <\/p>\n<p>Secondo tema quello relativo alla posizione della Ue contraria sempre e comunque al finanziamento pubblico di infrastrutture portuali, finanziamento equiparato agli aiuti di Stato. Infine le conseguenze del decreto legge sulla spending review, e la recente sentenza del Tar Lazio che equipara i dipendenti delle Autorit\u00e0 Portuali a dipendenti pubblici con il rischio di trasformare le Autorit\u00e0 in mere strutture di amministrazione e di conservazione del bene porto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autonomia finanziaria, valorizzazione delle aree costiere a partire da quella mediterranea all\u2019interno della politica dei trasporti dell\u2019Unione europea, riconoscimento alle Autorit\u00e0 Portuali di un ruolo esteso di promotori di sistemi logistici, connessione \u201ccorretta\u201d dei porti con la piattaforma infotelematica per la gestione della rete logistica. 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