{"id":218239,"date":"2012-05-31T17:52:16","date_gmt":"2012-05-31T15:52:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=218239"},"modified":"2012-05-31T18:01:34","modified_gmt":"2012-05-31T16:01:34","slug":"mezzi-elettrici-senza-fili-da-monaco-parte-la-nuova-sfida-di-bombardier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2012\/05\/mezzi-elettrici-senza-fili-da-monaco-parte-la-nuova-sfida-di-bombardier\/","title":{"rendered":"Mezzi elettrici senza fili: da Monaco parte la nuova sfida di Bombardier"},"content":{"rendered":"<p><strong>Vado L.<\/strong> Si chiama Primovecity ed \u00e9 un sistema che consente di far viaggiare tram, bus e auto elettriche senza che queste abbiano bisogno di soste o di cavi per ricaricare le batterie, perch\u00e9 quelle si ricaricano autamaticamente: \u00e8 questa la novit\u00e0 che potrebbe rivoluzionare il settore dei trasporti nel segno della sostenibilit\u00e0. L\u2019ha presentata in questi termini oggi a Monaco il gruppo Bombardier. La \u201crivoluzione hi-tech per la e-mobility del futuro\u201d \u00e8 stata illustrata in una conferenza stampa dal presidente di Bombardier Trasportation Andr\u00e9 Navarri, e dal sottosegretario di Stato al Ministero dei Trasporti, Rainer Bomba. PrimoveCity \u00e8 una tecnologia unica, multimodale, a zero emissioni, comune per tutti i veicoli elettrici, dai tram agli autobus. <\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_474\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_474\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_474').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_474\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Il segreto sta nel sistema di trasmettitori fino a 400 kilowatt da collocare sotto all\u2019asfalto in punti chiave delle strade. Quei trasmettitori potranno \u2018dialogare\u2019 con appositi ricevitori in termini tali da alimentare le batterie dei veicoli elettrici sia che essi siano in movimento (ricarica dinamica), o in sosta (ricarica statica), senza per questo modificare le abitudini e i tempi di guida lungo il percorso prestabilito. Il sistema \u00e8 stato sviluppato da un team di ricerca internazionale composto anche da ingegneri italiani. Il primo a credere nella nuova tecnologia \u00e8 stato il governo tedesco, che ha investito su una rete tranviaria test a Augsburg. Bombardier la offrir\u00e0 ora alle amministrazioni in Italia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vado L. 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