Crociere, la parola d’ordine \u00e8 pi\u00f9 sicurezza. Arrivano infatti misure pi\u00f9 rigide dopo i recenti incidenti che hanno coinvolto navi da crociera, dalla Costa Concordia naufragata davanti all’isola del Giglio alla Costa Allegra messa ko da un incendio scoppiato a bordo in pieno Oceano Indiano. <\/p>\n
In occasione della conferenza sulla sicurezza delle navi tenutasi a Bruxelles, Manfredi Lefebvre d’Ovidio, Presidente di ECC – European Cruise Council e membro del Comitato Esecutivo di CLIA – Cruise Lines International Association, ha annunciato l’adozione di tre nuove misure di sicurezza che, con effetto immediato, regoleranno il settore delle crociere a livello globale. <\/p>\n
Punto primo, programmazione delle rotte delle navi: la pianificazione di ciascuna rotta deve essere definita da un ufficiale preposto e approvata dal comandante, e deve essere minuziosamente trasferita, prima della sua implementazione, a ciascun membro del personale del ponte di comando. Questa nuova procedura si aggiunge alle linee guida dell’IMO da sempre seguite da tutte le compagnie di crociera al mondo. <\/p>\n
Il secondo punto riguarda l’accesso del personale al ponte di comando: con l’obiettivo di minimizzare ogni forma di distrazione sul ponte di comando, in presenza di situazioni che richiedano specifiche manovre o in casi di necessario aumento della vigilanza, \u00e8 ora limitato l’accesso al ponte di comando unicamente al personale operativo preposto a tali operazioni. La vicenda Concordia, con tanto di presunta love story tra il comandante Schettino e la “sua” ballerina moldava, docet.<\/p>\n
Punto tre, i giubbotti di salvataggio: la nuova procedura comporta l’introduzione di un numero di giubbotti di salvataggio maggiore rispetto al numero richiesto dalla legge, a garanzia del fatto che la disponibilit\u00e0 complessiva di giubbotti sia di gran lunga superiore al numero dei passeggeri e membri dell’equipaggio effettivamente presenti a bordo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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