Costa Crociere ha ufficializzato oggi che la gara d’appalto per la rimozione del relitto della Concordia \u00e8 stata vinta dalla societ\u00e0 americana Titan Salvage, in collaborazione con l’italiana Micoperi. I lavori, che devono essere approvati dalle autorit\u00e0 italiane, cominceranno a maggio. Dovrebbero durare 12 mesi.<\/p>\n
“La protezione dell’ambiente avr\u00e0 la massima priorit\u00e0 nel corso di tutta la durata delle operazioni. Una volta completata la rimozione, si provveder\u00e0 alla pulizia dei fondali e al ripristino della flora marina”: lo ha precisato Costa Crociere ufficializzando che l’incarico per la rimozione della nave \u00e8 stato affidato a Titan\/Micoperi.<\/p>\n
“Il piano – ha aggiunto la compagnia – prevede anche misure per la salvaguardia delle attivit\u00e0 turistiche ed economiche dell’isola del Giglio. La presenza del personale che lavorer\u00e0 alle operazioni di rimozione non avra” conseguenze significative sulla ricettivit\u00e0 estiva dell’isola”. La base operativa sar\u00e0 fuori dall’isola, nei pressi di Civitavecchia, dove verranno raccolte apparecchiature e materiali necessari per gli interventi, in modo da evitare qualsiasi impatto sulle attivit\u00e0 del porto turistico del Giglio.<\/p>\n
Titan Salvage \u00e8 una societ\u00e0 statunitense appartenente al gruppo Crowley, leader mondiale nel settore del recupero di relitti. Micoperi \u00e8 una societ\u00e0 italiana specializzata, che vanta una lunga esperienza nella costruzione e ingegneria subacquea. Una volta riportato nelle condizioni di poter galleggiare, il relitto sar\u00e0 trainato in un porto italiano. “Ogni altra decisione successiva riguardante il relitto – ha precisato Costa Crociere – sar\u00e0 presa nel rispetto di quanto richiesto dalle autorit\u00e0 italiane”.<\/p>\n
Il piano \u00e8 stato scelto da un comitato tecnico di valutazione, composto da esperti in rappresentanza di Costa Crociere, Carnival Corporation & plc, London Offshore Consultants e Standard P&I Club. “Nonostante tutti i sei piani, giunti entro la scadenza del 3 marzo 2012 fossero di elevata qualit\u00e0 – ha sottolineato Costa – il comitato tecnico di valutazione ha preferito quello di Titan Salvage\/Micoperi perch\u00e9 risponde maggiormente ai principali requisiti richiesti: rimozione intera del relitto; minor rischio possibile; minor impatto ambientale possibile; salvaguardia delle attivit\u00e0 turistiche ed economiche dell’Isola del Giglio; massima sicurezza degli interventi”.<\/p>\n
Il presidente e amministratore delegato di Costa Crociere, Pierluigi Foschi, ha assicurato che la soluzione individuata per la rimozione della Costa Concordia \u00e9 stata scelta perch\u00e9 ritenuta “la migliore per salvaguardare l’isola del Giglio e il suo ambiente marino” e restituire l’isola alla sua “vocazione turistica”.<\/p>\n
“Siamo molto soddisfatti di poter annunciare un altro passo importante nelle operazioni di recupero del relitto dall’Isola del Giglio” ha aggiunto Foschi, che ha voluto ringraziare pubblicamente le societ\u00e0 Smit Salvage e Tito Neri “per il successo nelle operazioni di defueling e caretaking”. La rimozione – ha precisato Costa Crociere – sar\u00e0 l’ultima fase delle operazioni di recupero del relitto. “Il ‘defueling’, ovvero l’estrazione del carburante dai serbatoi, \u00e8 terminato con successo lo scorso 24 marzo; il ‘caretaking’, che prevede la pulizia del fondale marino e il recupero di materiali e detriti usciti dalla nave in seguito all’incidente, continuer\u00e0 sino a quando Titan Salvage e Micoperi non inizieranno i loro lavori”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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