{"id":214854,"date":"2012-04-04T18:28:41","date_gmt":"2012-04-04T16:28:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=214854"},"modified":"2012-04-04T18:43:37","modified_gmt":"2012-04-04T16:43:37","slug":"il-piroscafo-ravenna-affondato-nelle-acque-di-capo-mele-oggi-il-il-95%c2%b0-anniversario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2012\/04\/il-piroscafo-ravenna-affondato-nelle-acque-di-capo-mele-oggi-il-il-95%c2%b0-anniversario\/","title":{"rendered":"Il piroscafo Ravenna affondato nelle acque di Capo Mele: oggi il 95\u00b0 anniversario"},"content":{"rendered":"

Andora\/Laigueglia.<\/strong> Oggi, mercoled\u00ec 4, ricorre il 95\u00b0 anniversario dall’affondamento del iroscafo Ravenna, che avvenne nel 1917, durante la Prima Guerra Mondiale. Il siluramento avvenne verso le 09:30, la nave viaggiava in direzione nord a 2,5 miglia al largo di Capo Mele, di fronte al Santuario di N.S.delle Penne e proprio al momento di virare fu avvistato un siluro lanciato da un sommergibile, che si avvicinava in emersione provenendo dall’isola Gallinara. L\u2019ordigno colp\u00ec la nave a poppa, vicino alle stive, e la ferm\u00f2 di colpo. Attraverso lo squarcio nelle lamiere provocato dal siluro, l’acqua invase le stive e la prua si alz\u00f2 alta verso il cielo. La “Ravenna” raggiunse una posizione verticale e quindi si inabiss\u00f2 velocemente di poppa. L’affondamento fu rapidissimo: appena il tempo di mettere in mare le scialuppe e chi non vi trov\u00f2 posto dovette stare a galla nuotando. <\/p>\n

La costa distava solo tre miglia, per cui tutti i pescatori di Laigueglia e Alassio portarono aiuto ai naufraghi. Poche ore dopo erano quasi tutti in salvo sulla spiaggia e il Comandante si trovava nella locale Regia Delegazione di Porto a colloquio con il sott\u2019ufficiale Maccaroni per la deposizione circa l\u2019avvenuto affondamento e per il disbrigo di tutte le pratiche. Le vittime furono sei, cinque passeggeri e un marinaio. Nel 1930, sulla “Ravenna” iniziarono i lavori per il recupero del carico. I palombari della Sorima, imbarcati sulla nave “Rostro”, usarono le mine elettriche per aprire lo scafo. Il valore di quanto recuperarono fu di dieci milioni di lire dell’epoca.<\/p>\n

Il Piroscafo \u201cpostale\u201d Ravenna fu impostato nel 1899 sugli scali del cantiere N.Odero & C. di Genova Foce. Immatricolato dalla Societ\u00e0 di Navigazione a vapore \u201cSociet\u00e0 Italia\u201d. Stazza lorda 4.250 tonnellate, stazza netta 2.690 tonnellate forza 4.000 cavalli, velocit\u00e0 a tiraggio normale di 13 nodi, macchina a motore a triplice espansione, una sola elica. Le dimensioni erano: Lungh. 110,7 mt – largh. 13,28 mt – altezza 8,33 mt . Armamento: 2 cannoni 76\/40 Armstrong.<\/p>\n

Varato il 2 marzo 1902, il viaggio inaugurale fu sulla rotta Genova-Plata (Argentina): 18-06-1901. Capitano: Luigi Colavolpe. All’affondamento: P.Zino. Gli alloggi di prima classe potevano contenere una cinquantina di persone, concentrate nella tuga centrale, mentre nei cameroni per emigranti vi era posto per millenovecento passeggeri; l’equipaggio era composto da una settantina di marinai. Nel 1903 navig\u00f2 sulla rotta Genova – Napoli \u2013 New-York; fece tre viaggi e al ritorno da uno di questi perdette l’elica al largo di Algeri e dovette essere rimorchiata a Gibilterra da una nave appartenente a una compagnia inglese. Dopo l’incidente, il piroscafo continu\u00f2 a fare viaggi sulla rotta del Sudamerica, includendo anche gli scali di Rio e di Santos
\nRequisita durante la guerra di Libia, la “Ravenna” trasport\u00f2 materiali militari tra Napoli e Tripoli dall’ottobre del 1911 a marzo del 1912. Nel 19l6 venne nuovamente requisita ed effettu\u00f2 il trasporto truppe per l’Albania. Tornata al servizio civile, durante un viaggio di ritorno dal Sudamerica, il 4 aprile 1917, mentre stava navigando vicino a Capo Mele in direzione Genova, fu silurata dal sottomarino austro-tedesco U-52 del comandante Hans. Il carico era composto da sessantamila quintali di lana greggia, trentumila di sego, cavalli e macchinari agricoli. Oltre alla merce, che si trovava nelle stive di prua, la “Ravenna” aveva a bordo un contingente di riservisti, figli di italiani residenti in Argentina, che erano alloggiati nelle stive di poppa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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