{"id":214318,"date":"2012-03-28T07:50:25","date_gmt":"2012-03-28T05:50:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=214318"},"modified":"2012-03-28T12:41:31","modified_gmt":"2012-03-28T10:41:31","slug":"porti-liguri-in-scena-al-salone-di-parigi-la-ricetta-vincente-e-fare-sistema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2012\/03\/porti-liguri-in-scena-al-salone-di-parigi-la-ricetta-vincente-e-fare-sistema\/","title":{"rendered":"Porti liguri in scena al Salone di Parigi: la ricetta vincente \u00e8 “fare sistema”"},"content":{"rendered":"

Parigi<\/strong>. “Fare sistema”: \u00e8 questa la ricetta vicente sulla quale punta il sistema portuale ligure. I responsabili di Genova, La Spezia, Savona-Vado, tre realt\u00e0 fondamentali del sistema portuale italiano, hanno illustrato il loro valore aggiunto e i propri obiettivi per l’avvenire.<\/p>\n

Si parte da Parigi con un evento che rappresenta anche un’opportunit\u00e0 per stringere legami ancora pi\u00f9 forti con i grandi operatori internazionali, a partire da quelli della sponda sud del Mediterraneo, che rappresentano i partner ‘naturali’ dei porti italiani e liguri. <\/p>\n

“Genova, Savona e La Spezia sono dei porti di riferimento per la sponda Sud del Mediterraneo”, ha detto il presidente dell’autorit\u00e0 portuale di Genova, Luigi Merlo, sottolineando che questo rapporto di scambio tra le due rive del ‘Mare Nostrum’ \u00e8 “essenziale”. Rivolgendosi a una folta platea di attori internazionali, Merlo ha anche ricordato che Genova \u00e8 “il pi\u00f9 importante porto italiano per la destinazione delle merci” e che i lavori di rinnovamento e dragaggio consentiranno di migliorare le sue capacit\u00e0. Il presidente ha inoltre illustrato il progetto del ‘Porto d’Afric\u00e0, che permetter\u00e0 di incrementare il traffico con Tunisia e Marocco, Paesi con cui si \u00e8 registrata “una crescita esponenziale negli ultimi anni”. <\/p>\n

I porti liguri movimentano oltre il 35% del traffico marittimo italiano ed il 65% dei container. Rispetto ai grandi concorrenti del Nord Europa “il nostro valore aggiunto \u00e8 che risparmiamo 5-6 giorni di navigazione alle navi (provenienti dalla sponda sud del Mediterraneo e dall’Oriente,ndr.) il che significa anche meno Co2 e meno costi. E anche a terra siamo molto competitivi”, ha detto il presidente dell’autorit\u00e0 portuale di La Spezia, Lorenzo Forcieri, sottolineando che “decongestionare il nord \u00e8 nell’interesse generale dell’Europa”. Forcieri ha anche ricordato che La Spezia – che attualmente “lavora molto sull’informatizzazione e sugli investimenti immateriali”, oltre che all’ampliamento di una banchina – “\u00e9 la principale porta d’accesso verso il corridoio del Brennero”. Mentre “il nostro obiettivo \u00e8 raddoppiare i container, portandoli a 2,5 milioni, entro il 2017”. Inoltre, ha sottolineanto ancora, il porto pi\u00f9 meridionale della Liguria “sta entrando a passi felpati” nel settore crocieristico, molto radicato a Genova e Savona, dove continua a segnare risultati positivi, nonostante gli iniziali timori legati a un eventuale impatto dell’incidente della Costa Concordia. <\/p>\n

Quanto al porto di Savona-Vado, l’attenzione \u00e8 tutta concentrata sul nuovo terminal Apm-Maersk che sar\u00e0 operativo dal 2015 e che consentir\u00e0 – grazie al suo fondale di 22 metri – di accogliere le maxinavi provenienti dall’estremo Oriente. L’opera ha un costo complessivo di 450 milioni di euro, di cui 300 milioni provenienti dal settore pubblico e 150 milioni dalla danese Maersk. “Il nostro porto ha importanti prospettive di crescita per i prossimi 4 anni. Con la nuova banchina diventer\u00e0 un punto di riferimento per le grandi navi”, ha spiegato Marina Monti, dirigente del porto di Savona-Vado, intervenendo a Parigi per conto del presidente dell’autorit\u00e0 portuale, Rino Canavese, impegnato nelle stesse ore a Roma. <\/p>\n

Il Salone di Parigi, che si terr\u00e0 fino al 30 marzo, rappresenta uno dei pi\u00f9 importanti palcoscenici internazionali per il mondo dei trasporti e della logistica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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