{"id":211697,"date":"2012-02-20T14:59:35","date_gmt":"2012-02-20T13:59:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=211697"},"modified":"2012-02-20T14:59:35","modified_gmt":"2012-02-20T13:59:35","slug":"nuafragio-concordia-i-legali-dei-passeggeri-pratica-dellinchino-consuetudine-per-le-navi-costa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2012\/02\/nuafragio-concordia-i-legali-dei-passeggeri-pratica-dellinchino-consuetudine-per-le-navi-costa\/","title":{"rendered":"Nuafragio Concordia, i legali dei passeggeri: pratica dell&#8217;inchino consuetudine per le navi Costa"},"content":{"rendered":"<p>Le navi della Costa Crociere hanno fatto almeno 10 \u201cpassaggi ravvicinati\u201d all\u2019isola del Giglio e il 14 agosto scorso la Concordia pass\u00f2 ad una distanza di circa 150 metri e ad una velocit\u00e0 di 17 nodi, la stessa situazione in cui si \u00e8 trovata il 13 gennaio scorso quando poi \u00e8 naufragata. E\u2019 quanto sostengono una memoria e una consulenza tecnica che gli avvocati Pietro Ilardi e Francesco Compagna \u2013 assieme allo studio Clifford di Chicago \u2013 hanno consegnato ai pm di Grosseto<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_117\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_117\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_117').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_117\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Nella memoria i legali \u2013 che assistono diversi passeggeri italiani e stranieri che erano a bordo della nave \u2013 sostengono che quello dell\u201dinchino\u2019 \u00e8 dunque una consuetudine per le navi della Costa. Una prassi che, affermano ancora gli avvocati, emergerebbe chiaramente dal libro scritto dal comandante Mario Palombo (allegato alla memoria) e presentato proprio su una delle navi della Costa. <\/p>\n<p>Complessivamente sono una decina i passaggi delle navi individuati e coinvolgono quattro diversi comandanti. Ma non solo: della consulenza tecnica che i legali hanno consegnato qualche settimana fa alla procura di Grosseto, si afferma che la Concordia il 14 agosto scorso fece il passaggio ravvicinato al Giglio \u2013 autorizzato dalla stessa societ\u00e0 e di cui era informata anche la Capitaneria di Porto \u2013 a circa 150 metri dalla costa e a 17 nodi. Dunque alla stessa distanza e alla stessa velocit\u00e0 tenuta dal comandante Schettino lo scorso 13 gennaio, prima di schiantarsi sullo scoglio. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le navi della Costa Crociere hanno fatto almeno 10 \u201cpassaggi ravvicinati\u201d all\u2019isola del Giglio e il 14 agosto scorso la Concordia pass\u00f2 ad una distanza di circa 150 metri e ad una velocit\u00e0 di 17 nodi, la stessa situazione in cui si \u00e8 trovata il 13 gennaio scorso quando poi \u00e8 naufragata. 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