{"id":210268,"date":"2012-01-30T14:44:22","date_gmt":"2012-01-30T13:44:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=210268"},"modified":"2012-01-30T17:56:35","modified_gmt":"2012-01-30T16:56:35","slug":"vado-bombardier-partner-del-progetto-per-la-realizzazione-del-%e2%80%9ctreno-verde%e2%80%9d-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2012\/01\/vado-bombardier-partner-del-progetto-per-la-realizzazione-del-%e2%80%9ctreno-verde%e2%80%9d-del-futuro\/","title":{"rendered":"Vado, Bombardier partner del progetto per la realizzazione del \u201ctreno verde\u201d del futuro"},"content":{"rendered":"<p><strong>Vado.<\/strong> I treni di nuova generazione, attivi sulle tratte esistenti, possono facilmente garantire velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate, minori consumi energetici, riduzione dell\u2019impatto acustico e costi inferiori. Lo dimostrano i risultati dello studio svedese, condotto da ricercatori di Stoccolma, a conclusione del progetto quadriennale che ha visto il coinvolgimento di Bombardier Transportation fra i tre principali partner.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_124\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_124\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_124').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_124\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">La finalit\u00e0 del progetto di ricerca Green Train, che unisce idee, proposte e soluzioni tecniche, \u00e8 quella di rendere le tratte di lunga distanza e quelle regionali veloci pi\u00f9 attraenti per i viaggiatori e gli operatori. Il Green Train \u00e8 un pendolino elettrico veloce \u2013 basato sul modello Bombardier Regina \u2013 che non solo \u00e8 in grado di mantenere velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate rispetto ai treni tradizionali su tratte non rettilinee, ma anche di viaggiare a 300 km\/h sulle linee appositamente dedicate all\u2019alta velocit\u00e0. <\/p>\n<p>Tale progetto \u00e8 stato condotto, in stretta collaborazione, dall\u2019amministrazione dei trasporti svedese, da Bombardier, dal Royal Institute of Technology di Stoccolma insieme ad alcuni altri partner.<\/p>\n<p>Il rapporto stilato dal team di ricercatori ha osservato che il treno ideato aveva fissato un record per la Svezia di 303 km\/h di velocit\u00e0, sottolineando per\u00f2 che il programma di sviluppo non aveva tanto portato ad un treno specifico, ma piuttosto ad un insieme di proposte e innovazioni tecniche adattate alle condizioni del Nord. <\/p>\n<p>Il Green Train pu\u00f2 offrire diversi vantaggi sia agli operatori che ai gestori dell\u2019infrastruttura: la composizione di un treno flessibile, oltre che affidabilit\u00e0 e accessibilit\u00e0, anche nel difficile clima nordico. Rispetto alla generazione dei treni attuali, inoltre, riduce i costi per garantire redditivit\u00e0 in mercati competitivi; aumenta la facilit\u00e0 di percorrenza, limitando l\u2019usura di binari e ruote; permette alte velocit\u00e0 sulle tratte standard; abbassa i livelli di rumore.<\/p>\n<p>Progettazione aerodinamica e motori pi\u00f9 efficienti che generano elettricit\u00e0 in frenata, consentono al  Green Train di ridurre i consumi di potenza dal 30 al 35%. Grazie alle dimensioni delle linee del Nord, i treni possono essere progettati con una maggiore larghezza rispetto a quelli esistenti, riservando pi\u00f9 spazio ai passeggeri e garantendo un alto livello di comfort che si declina in maggiore economia di esercizio e, potenzialmente, in prezzi pi\u00f9 bassi per i biglietti.<\/p>\n<p>\u201cAttraverso questa collaborazione tra diversi partner, abbiamo raggiunto risultati molto pi\u00f9 rapidi e di qualit\u00e0 e portata innovativa notevolmente superiore rispetto al modello tradizionale di sviluppo della progettazione\u201d, ha dichiarato Henrik Tengstrand, Director, Mainline and Metros Vehicle Performance Engineering e Bombardier Project Director per il Green Train. <\/p>\n<p>La tecnologia Green Train \u00e8 stata testata in fase di collaudo su un totale di 500.000 km in tutte le condizioni meteo a partire dal 2005. Il suo sviluppo ha coinvolto gran parte del settore ferroviario svedese, tra produttori, societ\u00e0 di infrastrutture, universit\u00e0, operatori ferroviari e istituti di ricerca. I risultati saranno prossimamente messi a disposizione di tutte le aziende del settore ferroviario e dei produttori di treni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vado. I treni di nuova generazione, attivi sulle tratte esistenti, possono facilmente garantire velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate, minori consumi energetici, riduzione dell\u2019impatto acustico e costi inferiori. Lo dimostrano i risultati dello studio svedese, condotto da ricercatori di Stoccolma, a conclusione del progetto quadriennale che ha visto il coinvolgimento di Bombardier Transportation fra i tre principali partner. 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