{"id":209517,"date":"2012-01-19T15:47:02","date_gmt":"2012-01-19T14:47:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=209517"},"modified":"2012-01-20T09:26:56","modified_gmt":"2012-01-20T08:26:56","slug":"bombardier-sblocco-della-commessa-e-annessione-di-un-nuovo-binario-per-i-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2012\/01\/bombardier-sblocco-della-commessa-e-annessione-di-un-nuovo-binario-per-i-test\/","title":{"rendered":"Bombardier: sblocco della commessa e annessione di un nuovo binario per i test"},"content":{"rendered":"<p><strong>Vado Ligure<\/strong>. Per una buona notizia, un\u2019altra frena l\u2019entusiasmo tra i lavoratori della Bombardier. Se infatti la commessa per la fornitura delle locomotive E464 \u00e8 tornata valida e alle originarie 150 unit\u00e0 (l\u2019ordine era stato ridotto a 120 e congelato), non c\u2019\u00e8 nessuna novit\u00e0 sotto il profilo delle nuove produzioni. E questo equivale all\u2019incertezza sulla continuit\u00e0 occupazionale. <\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_11\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_11\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">L\u2019azienda, pur in assenza di conferme da Trenitalia, ha attestato la presenza della commessa per il trasporto regionale. Il che corrisponde a carichi di lavoro che potrebbero arrivare sino a fine 2012, ma non pi\u00f9 in l\u00e0. Di questo si \u00e8 parlato nel vertice di stamane a Vado Ligure. I sindacati, quindi, esprimono preoccupazione per quello che sar\u00e0 l\u2019inizio del 2013, quando gi\u00e0 si profilano ammortizzatori sociali. <\/p>\n<p>Il passaggio del budget di Trenitalia da 400 milioni al 1,7 miliardi con l\u2019intervento del governo Monti, per ora, \u00e8 bastato a far ripartire le commesse di acquisto della serie 464. Ma il prodotto di nuova generazione destinato a sostituire queste locomotive \u00e8 ancora un\u2019incognita. E infatti la gara per quello che era lo \u201cSpacium\u201d, che oggi viene chiamato \u201cPolis\u201d, \u00e8 in alto mare. <\/p>\n<p>In realt\u00e0 Bombardier Transportation \u00e8 pronta a portare nello stabilimento vadese la produzione del \u201cnuovo\u201d che gi\u00e0 si sta realizzando in Germania e in Francia. Su questo puntano le organizzazioni sindacali, che temono un brusco stop all\u2019attuale produzione nell\u2019ultimo trimestre di quest\u2019anno. <\/p>\n<p>E\u2019 poi giunto un annuncio incoraggiante dai vertici aziendali: \u00e8 sul tavolo un investimento per raddoppiare il binario di prova nel parco ferroviario adiacente al complesso vadese. Il sito produttivo potrebbe contare su due binari per il test dei treni entrambi di 600 metri (l\u2019attuale verr\u00e0 allungato), uno dei quali, con speciale fossa ed elettrificazione, dovrebbe essere impiegato per i test sullo Zefiro, il supertreno da 400 chilometri all\u2019ora.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vado Ligure. Per una buona notizia, un\u2019altra frena l\u2019entusiasmo tra i lavoratori della Bombardier. 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