{"id":209271,"date":"2012-01-16T13:12:53","date_gmt":"2012-01-16T12:12:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=209271"},"modified":"2012-01-16T13:12:53","modified_gmt":"2012-01-16T12:12:53","slug":"naufragio-costa-la-nave-si-muove-pericolo-di-ulteriore-affondamento-per-le-mareggiate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2012\/01\/naufragio-costa-la-nave-si-muove-pericolo-di-ulteriore-affondamento-per-le-mareggiate\/","title":{"rendered":"Naufragio Costa, la nave si muove: pericolo di ulteriore affondamento per le mareggiate"},"content":{"rendered":"<p><strong>Isola del Giglio<\/strong>. Saranno tappate le falle, poi la nave verr\u00e0 sollevata dall\u2019inclinazione con giganteschi palloni e trainata nel porto pi\u00f9 vicino e idoneo. Il destino della Costa Concordia, per\u00f2, \u00e8 ancora esposto alle mareggiate che nelle prossime ore potrebbero acuire il movimento del colosso adagiato sul fondale roccioso, moltiplicando i danni. Gi\u00e0 ora la Concordia si sta muovendo: sono stati registrate movimentazioni, bench\u00e9 minime, di 10 centimetri e di 1,5 in orizzontale.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_204\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_204\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Una nave Costa era transitata sottocosta davanti all\u2019isola del Giglio solo un\u2019altra volta, il 9 agosto del 2011, per la festa di San Lorenzo. Lo ha sottolineato il presidente e ad della compagnia, Pierluigi Foschi, precisando che in quell\u2019occasione sia l\u2019azienda, sia la capitaneria di porto avevano approvato la rotta. La tragedia del 2012 per\u00f2 sarebbe avvenuta fuori dalla rotta preimpostata alla partenza all\u2019uscita dallo scalo di Civitavecchia.<\/p>\n<p>Quella \u201cla manovra non era approvata, n\u00e9 autorizzata da Costa Crociere\u201d, ma \u00e8 stata effettuata \u201cdal comando nave\u201d ha dichiarato Foschi. \u201cA bordo di Costa Concordia e di tutte le navi Costa \u2013 ha detto l\u2019ad, riprendendo una nota ufficiale \u2013 sono disponibili giubbotti di salvataggio, lance e zattere in numero superiore al massimo delle persone che possono essere ospitate dalla nave\u201d.<\/p>\n<p>Costa Crociere ricorda che \u201cnelle lance sono presenti dotazioni di sicurezza, come riserve d\u2019acqua e cibo, cassette medicinali e strumenti di segnalazione e comunicazione, che consentono di aspettare in sicurezza l\u2019arrivo dei soccorsi\u201d. Le lance sono oggetto di \u201cscrupolose verifiche periodiche\u201d da parte non solo del personale della nave ma anche degli organismi di certificazione. Parlare, dunque, di misure di sicurezza non rispettate, secondo Costa Crociere non \u00e8 corretto. Come non \u00e8 corretto parlare di equipaggio inadeguato a gestire l\u2019emergenza: \u201cCosta Crociere \u00e8 fiera dell\u2019impegno che i suoi dipendenti dedicano alla gestione della sicurezza degli ospiti. Tutti i membri di equipaggio dispongono di un certificato BST (Basic Safety Training), vengono formati e addestrati alla gestione di emergenze e ad assistere gli ospiti in caso di abbandono nave attraverso numerose esercitazioni\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Isola del Giglio. Saranno tappate le falle, poi la nave verr\u00e0 sollevata dall\u2019inclinazione con giganteschi palloni e trainata nel porto pi\u00f9 vicino e idoneo. 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