{"id":209271,"date":"2012-01-16T13:12:53","date_gmt":"2012-01-16T12:12:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=209271"},"modified":"2012-01-16T13:12:53","modified_gmt":"2012-01-16T12:12:53","slug":"naufragio-costa-la-nave-si-muove-pericolo-di-ulteriore-affondamento-per-le-mareggiate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2012\/01\/naufragio-costa-la-nave-si-muove-pericolo-di-ulteriore-affondamento-per-le-mareggiate\/","title":{"rendered":"Naufragio Costa, la nave si muove: pericolo di ulteriore affondamento per le mareggiate"},"content":{"rendered":"

Isola del Giglio<\/strong>. Saranno tappate le falle, poi la nave verr\u00e0 sollevata dall’inclinazione con giganteschi palloni e trainata nel porto pi\u00f9 vicino e idoneo. Il destino della Costa Concordia, per\u00f2, \u00e8 ancora esposto alle mareggiate che nelle prossime ore potrebbero acuire il movimento del colosso adagiato sul fondale roccioso, moltiplicando i danni. Gi\u00e0 ora la Concordia si sta muovendo: sono stati registrate movimentazioni, bench\u00e9 minime, di 10 centimetri e di 1,5 in orizzontale.<\/p>\n

Una nave Costa era transitata sottocosta davanti all’isola del Giglio solo un’altra volta, il 9 agosto del 2011, per la festa di San Lorenzo. Lo ha sottolineato il presidente e ad della compagnia, Pierluigi Foschi, precisando che in quell’occasione sia l’azienda, sia la capitaneria di porto avevano approvato la rotta. La tragedia del 2012 per\u00f2 sarebbe avvenuta fuori dalla rotta preimpostata alla partenza all’uscita dallo scalo di Civitavecchia.<\/p>\n

Quella “la manovra non era approvata, n\u00e9 autorizzata da Costa Crociere”, ma \u00e8 stata effettuata “dal comando nave” ha dichiarato Foschi. “A bordo di Costa Concordia e di tutte le navi Costa – ha detto l’ad, riprendendo una nota ufficiale – sono disponibili giubbotti di salvataggio, lance e zattere in numero superiore al massimo delle persone che possono essere ospitate dalla nave”.<\/p>\n

Costa Crociere ricorda che “nelle lance sono presenti dotazioni di sicurezza, come riserve d’acqua e cibo, cassette medicinali e strumenti di segnalazione e comunicazione, che consentono di aspettare in sicurezza l’arrivo dei soccorsi”. Le lance sono oggetto di “scrupolose verifiche periodiche” da parte non solo del personale della nave ma anche degli organismi di certificazione. Parlare, dunque, di misure di sicurezza non rispettate, secondo Costa Crociere non \u00e8 corretto. Come non \u00e8 corretto parlare di equipaggio inadeguato a gestire l’emergenza: “Costa Crociere \u00e8 fiera dell’impegno che i suoi dipendenti dedicano alla gestione della sicurezza degli ospiti. Tutti i membri di equipaggio dispongono di un certificato BST (Basic Safety Training), vengono formati e addestrati alla gestione di emergenze e ad assistere gli ospiti in caso di abbandono nave attraverso numerose esercitazioni”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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