{"id":208073,"date":"2011-12-23T11:23:16","date_gmt":"2011-12-23T10:23:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=208073"},"modified":"2011-12-23T11:23:16","modified_gmt":"2011-12-23T10:23:16","slug":"savona-code-in-aumento-in-via-stalingrado-lanalisi-del-comitato-casello-albamare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/12\/savona-code-in-aumento-in-via-stalingrado-lanalisi-del-comitato-casello-albamare\/","title":{"rendered":"Savona, code in aumento in via Stalingrado: l&#8217;analisi del Comitato Casello Albamare"},"content":{"rendered":"<p>In questi giorni via Stalingrado ha avuto un grosso peggioramento nelle code, specie verso il centro citt\u00e0. Via Stalingrado \u00e8 un\u2019arteria oberata di traffico con code all\u2019ordine del giorno da tempo. Ma in questi giorni le code si sono allungate: perch\u00e8? Perch\u00e8 da quando c\u2019\u00e8 stata l\u2019apertura della bretella di parco Doria a senso unico verso il centro si \u00e8 attivata la rotatoria davanti a Metalmetron e la rotatoria all\u2019incrocio con via vittime di Brescia si deve percorrere con una svolta di 90 gradi, invece che procedere in linea retta come prima.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_348\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_348\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Che cosa succeder\u00e0 quando anche l\u2019altro flusso di marcia dovr\u00e0 percorrere la bretella di parco Doria? Ebbene \u00e8 facile prevedere che ci sar\u00e0 un\u2019altro peggioramento con code che arriveranno forse fino al Letimbro. La rotatoria davanti all\u2019ex Metalmetron \u00e8 di 38 metri, misura un po\u2019 troppo piccola per gestire fluentemente un traffico che nei due sensi della sola via Stalingrado ammonta a 26.382 veicoli pi\u00f9 1613 autobus e camions, non parliamo poi dell\u2019altra rotatoria all\u2019incrocio con via Vittime di Brescia, di soli 27 metri!<\/p>\n<p>Oggi crea problemi, col traffico che in uscita va verso via Stalingrado cio\u00e8 fluisce in linea retta, che succeder\u00e0 quando il traffico pesante dovr\u00e0 svoltare di 90 gradi per andare verso la variante di parco Doria? Lo vediamo tutti i giorni anche con la rotatoria di corso Mazzini da 34 metri, totalmente indaguata a gestire un traffico che dal solo ramo afferente di via Gramsci \u00e8 di oltre 30.000 veicoli.<\/p>\n<p>Si poteva realizzare la bretella nuova di parco Doria con misure pi\u00f9 adatte alla sua funzione: lo spazio c\u2019era. Anche al Priamar lo spazio c\u2019era: non \u00e8 stato fatto. Che dire? E\u2019 un crimine contro la circolazione a Savona. Nel 2006 inviammo una lettera al sindaco auspicando dimensioni pi\u00f9 adeguate per la strada di parco Doria di vitale importanza per la citt\u00e0: se ci fosse stata la volont\u00e0 di \u201cascoltare\u201d si sarebbe potuto provvedere in tempo, ma la gestione comunale della viabilit\u00e0 e del traffico sembra gestita dalle tre scimmiette, con una piccola modifica: tutte e tre hanno la manine sulle orecchie!<\/p>\n<p>Negli anni 30 la \u201cpolitica\u201d era pi\u00f9 lungimirante: il sindaco di Albissola Marina fece grandi pressioni e la spunt\u00f2 nel pretendere che la costruenda Aurelia a mare da Albissola a Savona dagli 8 metri originali venisse realizzata pi\u00f9 larga: di 13 metri. Lungimiranza. Allora il traffico era inesistente, almeno come lo conosciamo oggi. Qualche bus, qualche camion, qualche carretto a cavalli, qualche carretto a mano. Tanta gente si spostava a piedi od in bicicletta. Il biglietto dell\u2019autobus era caro.<\/p>\n<p>Oggi invece, sostituiamo una strada abbastanza larga come via Stalingrado (10m) con una pi\u00f9 stretta (7m), non tenendo conto che via Stalingrado \u00e8 la strada di collegamento casello-porto-centro citt\u00e0! Con 7 metri di larghezza gi\u00e0 le moto avranno difficolt\u00e0 a sorpassare auto in coda, ed i mezzi di soccorso? Un tamponamento? Un caos! Una rotatoria tra i 30 ed i 45 metri \u00e8 adatta a gestire un traffico totale sui vari rami di 20.000 veicoli al giorno! Per forza poi abbiamo code quotidiane: \u201ctappi\u201d creati per ignoranza progettuale.<\/p>\n<p>Le rotatorie per volumi di traffico oltre 20.000 veicoli devono avere un diametro tra i 45 e 55 metri, nonch\u00e8 un accurato studio dei flussi di traffico ed una coerente progettazione dei rami affluenti e defluenti. Rotatorie di queste dimensioni ci stavano tranquillamente. La tabella allegata, provincia di Padova, sintetizza molto bene i principali criteri di scelta delle rotatorie: rotatorie fino a 30 metri possono sopportare un traffico totale sui vari rami di 15.000 veicoli e sono sconsigliate per trasporto pubblico e mezzi pesanti, per i quali si consiglia una viabilit\u00e0 alternativa!<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>Paolo Forzano<br>\npresidente Comitato Casello Albamare<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In questi giorni via Stalingrado ha avuto un grosso peggioramento nelle code, specie verso il centro citt\u00e0. Via Stalingrado \u00e8 un\u2019arteria oberata di traffico con code all\u2019ordine del giorno da tempo. Ma in questi giorni le code si sono allungate: perch\u00e8? 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