Anche sull’autostrada A7 Milano-Genova, nel tratto finale pi\u00f9 tortuoso di 12 chilometri da Busalla allo svincolo di Bolzaneto dove vigono limiti di 80 e 60 chilometri orari, sar\u00e0 attivato entro fine settimana il sistema Tutor per il monitoraggio della velocit\u00e0 media dei mezzi in transito.
\nLo ha annunciato stamani in una conferenza in Provincia il direttore del primo tronco di Autostrade per l’Italia, Giorgio Fabriani. “Il sistema Tutor – ha sottolineato Fabriani – ha dimezzato gli incidenti mortali nei 1224 chilometri sui quali \u00e8 stato attivato. Sulla A26 dove Tutor \u00e8 entrato in funzione a met\u00e0 del 2006 i risultati sono particolarmente soddisfacenti: c’\u00e9 un decremento del 42% degli incidenti, del 63% dei feriti e l’azzeramento dei morti”. Confrontando l’intero 2005 con l’intero 2007, anno in cui \u00e8 stato in funzione il Tutor, tra l’area di servizio Turchino e l’innesto con l’A10, ci sono stati 60 incidenti contro 35, 51 incidenti con feriti contro 19 e 5 incidenti mortali contro zero. “Insomma meno incidenti e meno gravi e un maggior controllo”, ha sintetizzato Fabriani.
\n“Nel 2007 sulla A26 sono state inflitte 27 mila sanzioni. Anche se il nostro augurio \u00e8 con questo sistema registrare meno incidenti e comminare meno sanzioni”, ha aggiunto il comandante del compartimento della polizia stradale per la Liguria Stefano Bastreghi. Il sistema funziona grazie a sensori posti sul manto stradale connessi a unit\u00e0 intelligenti, in grado di individuare il tipo di mezzo e la sua velocit\u00e0 media in entrata e in uscita sul tratto monitorato, individuando senza ombra di dubbio il mezzo e la targa. Quanto ai costi, un paio di portali Tutor costano 50 mila euro circa e il loro periodo di vita \u00e8 di cinque anni circa. La Polizia Stradale e Autostrade per l’Italia si augurano che Tutor serva a ridurre gli incidenti.
\n“Dalla fine di questa settimana sulla A7 le auto dovranno rispettare gli 80 chilometri di velocit\u00e0 e 60 i mezzi pesanti – ha detto Fabriani – ci auguriamo che su questo tratto si riducano le corse in moto e che i mezzi pesanti oltre le 12 tonnellate vadano a velocit\u00e0 pi\u00f9 limitate per evitare i ribaltamenti al momento piuttosto frequenti”.
\nProsegue invece l’installazione del sistema sulla A10 nel tratto Arenzano – Varazze direzione Francia, dopo la conclusione dei lavori ci sar\u00e0 un periodo di test per valutare il corretto funzionamento dell’impianto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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