{"id":207063,"date":"2011-12-07T16:46:48","date_gmt":"2011-12-07T15:46:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=207063"},"modified":"2011-12-07T16:46:48","modified_gmt":"2011-12-07T15:46:48","slug":"dalle-accise-il-colpo-di-grazia-autotrasporto-verso-il-fermo-tecnico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/12\/dalle-accise-il-colpo-di-grazia-autotrasporto-verso-il-fermo-tecnico\/","title":{"rendered":"Dalle accise il colpo di grazia, autotrasporto verso il fermo tecnico"},"content":{"rendered":"<p>Da luned\u00ec prossimo, 12 dicembre, il rischio che si spengano i motori dei Tir \u00e8 altissimo. Trasportounito, di fronte alla impossibilit\u00e0 concreta delle aziende di autotrasporto a far fronte alle nuove spese derivanti dall\u2019aumento delle accise sul gasolio, propone il \u201cfermo tecnico\u201d della categoria, \u201cperch\u00e9 non \u00e8 possibile lavorare alle attuali condizioni tariffarie\u201d.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_345\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_345\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cNessuno sciopero \u2013 ha affermato Maurizio Longo, segretario nazionale di Trasportounito \u2013 ma la diretta conseguenza dell\u2019impossibilit\u00e0 per le aziende, gi\u00e0 sull\u2019orlo del fallimento, di far fronte a un onere, che per la categoria e quindi i circa 350.00 veicoli industriali in circolazione, supera i 180 milioni di euro al mese, pari a oltre 600 euro camion al mese\u201d<\/p>\n<p>\u201cMa questi soldi non ci sono \u2013 prosegue Longo \u2013 e per la maggioranza delle aziende del settore la scelta di tenere fermi i mezzi (gravati anche da un aumento del costo industriale largamente superiore alla media europea e nell\u2019impossibilit\u00e0 di recuperare su contratti esistenti il nuovo onere) significa evitare di accelerare lo scontato fallimento\u201d.<\/p>\n<p>Esiste come non mai  il rischio concreto di una catena di crack per totale assenza di liquidit\u00e0. Unica misura tampone possibile \u00e8 una norma che consenta all\u2019autotrasporto di recuperare trimestralmente le accise e, in parallelo, una forte azione concreta per frenare un costo industriale del carburante non pi\u00f9 sostenibile.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Da luned\u00ec prossimo, 12 dicembre, il rischio che si spengano i motori dei Tir \u00e8 altissimo. 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