{"id":206885,"date":"2011-12-05T16:43:59","date_gmt":"2011-12-05T15:43:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=206885"},"modified":"2011-12-06T09:40:00","modified_gmt":"2011-12-06T08:40:00","slug":"bombardier-di-vado-lad-tazzioli-annuncia-diversificazione-non-solo-locomotive-ma-anche-manutenzione-ciclica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/12\/bombardier-di-vado-lad-tazzioli-annuncia-diversificazione-non-solo-locomotive-ma-anche-manutenzione-ciclica\/","title":{"rendered":"Bombardier di Vado, l&#8217;ad Tazzioli annuncia diversificazione: &#8220;Non solo locomotive, ma anche manutenzione ciclica&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Vado Ligure<\/strong>. Spiragli di luce per la Bombardier Transportation di Vado Ligure. Ad essere ottimista, e a tracciare la linea industriale, \u00e8 lo stesso Roberto Tazzioli, presidente e amministratore delegato del colosso produttivo di materiale rotabile. Con un piano \u201csalvagente\u201d: destinare parte dell\u2019attivit\u00e0 al settore delle manutenzioni pesanti. \u201cNello stabilimento vadese sussiste un problema di carichi di lavoro per il 2013 \u2013 sottolinea Tazzioli a IVG.it \u2013 L\u2019intero comparto ferroviario \u00e8 sofferente e risente dei chiari di luna della manovre finanziarie. E\u2019 evidente che non sia possibile fermare i treni regionali, soprattutto in periodo di crisi quando rappresentano un mezzo per una maggiore fascia di utenti. Di fatto diventerebbe un problema sociale\u201d.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_835\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_835\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Ad accusare le prime conseguenze delle mancate risorse assegnate al sistema su rotaia, limitate ai famosi e risicati 400 milioni, \u00e8 stato appunto il sito di Vado: la commessa per la fornitura delle locomotive E464 \u00e8 stata ridotta a sole 120 invece delle iniziali 150, mentre la gara nazionale per i nuovi regionali \u00e8 stata congelata. <\/p>\n<p>\u201cMa sono certo \u2013 afferma l\u2019ad Tazzioli \u2013 che il nuovo ministro Corrado Passera si occuper\u00e0 del settore, perch\u00e9 se entra in crisi la catena entrerebbe in crisi Trenitalia, con esuberi di centinaia di operatori e perdite economiche inquantificabili. Sono ottimista per natura, ma a maggior ragione adesso alla luce della prima manovra del governo Monti, che si occupa di contenimento della spesa e intende recuperare credibilit\u00e0 internazionale: \u00e8 la premessa per concentrarsi con urgenza sullo sviluppo. Perch\u00e9 la crescita \u00e8 il punto focale, nella stessa misura della tenuta dei conti\u201d.<\/p>\n<p>La galassia Bombardier \u00e8 generalmente in salute, come dimostrano i dati divulgati oggi: un aumento dell\u2019utile netto del 31%, passato dai 147 milioni di dollari dell\u2019anno precedente agli attuali 192 milioni. L\u2019ingegner Tazzioli annuncia, per\u00f2, un piano per rinsaldare l\u2019andamento dello stabilimento vadese, a prescindere dalle mutevoli circostanze delle commesse per il servizio regionale. \u201cIl gruppo va bene e mantiere la sua posizione di qualit\u00e0 nel panorama economico del settore. A Vado metteremo mano alle manutenzioni, con le revisioni cicliche che carrelli e mezzi richiedono dopo prefissati chilometraggi. Abbiamo la competenza per svolgere questo lavoro\u201d.<\/p>\n<p>Se per costruire una locomotiva, mission prioritaria del sito vadese, occorre una media di 3 mila ore, la manutenzione comunque assicura un impiego di personale dalle 1500 alle 2000 ore. \u201cSarebbe una prova di efficienza e ottimizzerebbe i costi. In ogni caso realizzeremo la commessa per l\u2019alta velocit\u00e0 con Ansaldo Breda\u201d afferma Tazzioli. E\u2019 stato infatti il consorzio italo-canadese Ansaldo Breda-Bombardier a conseguire il miglior punteggio nella gara indetta da Trenitalia per la fornitura di 50 nuovi treni super veloci.<\/p>\n<p>\u201cIn questo momento \u00e8 necessario diversificare, rispetto al tradizionale ambito di produzione di locomotive. Anche lo stabilimento di Vado \u00e8 destinato a diventare un centro multiprodotto, senza rinunciare agli ordini di treni regionali. Ma \u2013 conclude l\u2019ad e presidente Tazzioli \u2013 avr\u00e0 un ruolo importante anche la cosiddetta manutenzione ciclica pesante\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vado Ligure. Spiragli di luce per la Bombardier Transportation di Vado Ligure. Ad essere ottimista, e a tracciare la linea industriale, \u00e8 lo stesso Roberto Tazzioli, presidente e amministratore delegato del colosso produttivo di materiale rotabile. 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