{"id":206885,"date":"2011-12-05T16:43:59","date_gmt":"2011-12-05T15:43:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=206885"},"modified":"2011-12-06T09:40:00","modified_gmt":"2011-12-06T08:40:00","slug":"bombardier-di-vado-lad-tazzioli-annuncia-diversificazione-non-solo-locomotive-ma-anche-manutenzione-ciclica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/12\/bombardier-di-vado-lad-tazzioli-annuncia-diversificazione-non-solo-locomotive-ma-anche-manutenzione-ciclica\/","title":{"rendered":"Bombardier di Vado, l’ad Tazzioli annuncia diversificazione: “Non solo locomotive, ma anche manutenzione ciclica”"},"content":{"rendered":"

Vado Ligure<\/strong>. Spiragli di luce per la Bombardier Transportation di Vado Ligure. Ad essere ottimista, e a tracciare la linea industriale, \u00e8 lo stesso Roberto Tazzioli, presidente e amministratore delegato del colosso produttivo di materiale rotabile. Con un piano “salvagente”: destinare parte dell’attivit\u00e0 al settore delle manutenzioni pesanti. “Nello stabilimento vadese sussiste un problema di carichi di lavoro per il 2013 – sottolinea Tazzioli a IVG.it – L’intero comparto ferroviario \u00e8 sofferente e risente dei chiari di luna della manovre finanziarie. E’ evidente che non sia possibile fermare i treni regionali, soprattutto in periodo di crisi quando rappresentano un mezzo per una maggiore fascia di utenti. Di fatto diventerebbe un problema sociale”.<\/p>\n

Ad accusare le prime conseguenze delle mancate risorse assegnate al sistema su rotaia, limitate ai famosi e risicati 400 milioni, \u00e8 stato appunto il sito di Vado: la commessa per la fornitura delle locomotive E464 \u00e8 stata ridotta a sole 120 invece delle iniziali 150, mentre la gara nazionale per i nuovi regionali \u00e8 stata congelata. <\/p>\n

“Ma sono certo – afferma l’ad Tazzioli – che il nuovo ministro Corrado Passera si occuper\u00e0 del settore, perch\u00e9 se entra in crisi la catena entrerebbe in crisi Trenitalia, con esuberi di centinaia di operatori e perdite economiche inquantificabili. Sono ottimista per natura, ma a maggior ragione adesso alla luce della prima manovra del governo Monti, che si occupa di contenimento della spesa e intende recuperare credibilit\u00e0 internazionale: \u00e8 la premessa per concentrarsi con urgenza sullo sviluppo. Perch\u00e9 la crescita \u00e8 il punto focale, nella stessa misura della tenuta dei conti”.<\/p>\n

La galassia Bombardier \u00e8 generalmente in salute, come dimostrano i dati divulgati oggi: un aumento dell\u2019utile netto del 31%, passato dai 147 milioni di dollari dell\u2019anno precedente agli attuali 192 milioni. L’ingegner Tazzioli annuncia, per\u00f2, un piano per rinsaldare l’andamento dello stabilimento vadese, a prescindere dalle mutevoli circostanze delle commesse per il servizio regionale. “Il gruppo va bene e mantiere la sua posizione di qualit\u00e0 nel panorama economico del settore. A Vado metteremo mano alle manutenzioni, con le revisioni cicliche che carrelli e mezzi richiedono dopo prefissati chilometraggi. Abbiamo la competenza per svolgere questo lavoro”.<\/p>\n

Se per costruire una locomotiva, mission prioritaria del sito vadese, occorre una media di 3 mila ore, la manutenzione comunque assicura un impiego di personale dalle 1500 alle 2000 ore. “Sarebbe una prova di efficienza e ottimizzerebbe i costi. In ogni caso realizzeremo la commessa per l’alta velocit\u00e0 con Ansaldo Breda” afferma Tazzioli. E’ stato infatti il consorzio italo-canadese Ansaldo Breda-Bombardier a conseguire il miglior punteggio nella gara indetta da Trenitalia per la fornitura di 50 nuovi treni super veloci.<\/p>\n

“In questo momento \u00e8 necessario diversificare, rispetto al tradizionale ambito di produzione di locomotive. Anche lo stabilimento di Vado \u00e8 destinato a diventare un centro multiprodotto, senza rinunciare agli ordini di treni regionali. Ma – conclude l’ad e presidente Tazzioli – avr\u00e0 un ruolo importante anche la cosiddetta manutenzione ciclica pesante”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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