{"id":206606,"date":"2011-12-01T10:46:33","date_gmt":"2011-12-01T09:46:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=206606"},"modified":"2011-12-01T11:01:17","modified_gmt":"2011-12-01T10:01:17","slug":"regione-sostegno-al-trasporto-ferroviario-il-plauso-della-filt-cgil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/12\/regione-sostegno-al-trasporto-ferroviario-il-plauso-della-filt-cgil\/","title":{"rendered":"Regione, sostegno al trasporto ferroviario: il plauso della Filt-Cgil"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria. <\/strong>\u201cLa Liguria \u00e8 una delle pochissime Regioni Italiane che decide di intervenire con finanziamenti propri in questo settore. Ricordiamo, infatti, che per il 2012, vi sono a disposizione solo 400 milioni di euro, a livello nazionale per i treni regionali, rispetto ai circa 2 miliardi del 2010. Di questi alla Liguria arriveranno circa 22 milioni, ma la Regione oggi, si impegna ad arrivare a 50 milioni. Siamo ancora lontani dai 78 milioni del 2011 e certamente gli sforzi comuni delle organizzazioni sindacali con la Conferenza Stato-Regioni faranno le pressioni necessarie per fare arrivare i finanziamenti necessari a tenere in vita questo settore\u201d. Lo afferma la Filt Cgil dopo l\u2019approvazione da parte della giunta regionale del capitolo di spesa sul trasporto ferroviario. <\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_375\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_375\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cConsideriamo il trasporto ferroviario vitale per il sistema Paese, poich\u00e9 quotidianamente permette a molti cittadini di recarsi sui luoghi di lavoro e di studio, ad un prezzo contenuto, permettendo lo sviluppo e la crescita del Paese stesso.<br>\nRispetto agli annunci dei giorni scorsi, la giunta regionale decide di non intervenire sulla produzione di treni, facendo rimanere inalterata l\u2019offerta commerciale e agendo solamente sull\u2019aumento tariffario\u201d. <\/p>\n<p>\u201cScelta dolorosa, ma coraggiosa, che permetter\u00e0 ancora di spostarsi. Perch\u00e9 oggi pi\u00f9 che mai, non siamo sicuri che da marzo in poi sar\u00e0 ancora un diritto costituzionale la mobilit\u00e0 dei cittadini. Se il Governo non considerer\u00e0 prioritario il trasporto pubblico, facendo affluire i finanziamenti necessari, si creeranno diverse problematiche di difficile gestione. Un terzo dei treni verr\u00e0 soppresso con conseguente esubero di personale FS e degli appalti, ma un terzo dei cittadini che abitualmente utilizza il treno, non potr\u00e0 pi\u00f9 farlo. Un terzo dei cittadini non si potr\u00e0 pi\u00f9 recare al lavoro o a scuola, oppure se lo far\u00e0 utilizzer\u00e0 mezzi propri, con costi molto elevati sia per i singoli che per tutta la collettivit\u00e0, in termini di inquinamento, di intasamento delle strade, di parcheggio\u201d.<\/p>\n<p>\u201cNon ci dimentichiamo, inoltre, che la mancanza di risorse ha delle ripercussioni sull\u2019industria, soprattutto nella nostra Regione, il caso Bombardier \u00e8 emblematico. Ci auguriamo che il confronto, positivo, avviato con la Regione e con Trenitalia, possa continuare nel migliore dei modi, le premesse sono buone\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Liguria. \u201cLa Liguria \u00e8 una delle pochissime Regioni Italiane che decide di intervenire con finanziamenti propri in questo settore. Ricordiamo, infatti, che per il 2012, vi sono a disposizione solo 400 milioni di euro, a livello nazionale per i treni regionali, rispetto ai circa 2 miliardi del 2010. 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