{"id":206257,"date":"2011-11-25T18:07:51","date_gmt":"2011-11-25T17:07:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=206257"},"modified":"2011-11-25T18:07:51","modified_gmt":"2011-11-25T17:07:51","slug":"piattaforma-maersk-come-porto-gateway-o-transhipment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/11\/piattaforma-maersk-come-porto-gateway-o-transhipment\/","title":{"rendered":"Piattaforma Maersk come porto gateway o transhipment?"},"content":{"rendered":"<p>Nel 2015 il primo lotto di costruzione della piattaforma deve iniziare a produrre e movimentare 400.000 Teu (la stragrande maggioranza saranno da 40\u2019) per passare entro il 2017 a 700.000.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_351\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_351\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_351').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_351\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Parlando di quantit\u00e0 credo sia opportuno fare una riflessione in quanto la Maersk S.p.A. tocca dodici porti italiani ( Genova, La Spezia , Livorno , Napoli , Salerno , Gioia Tauro , Catania , Taranto , Ancona , Ravenna , Venezia , Trieste) con un market share vicino all\u2019 11% e circa 400 mila teu movimentati, secondo le previsioni di chiusura del 2011.<\/p>\n<p>I principali porti \u201cgateway\u201d italiani (Genova, La Spezia, Livorno, Napoli, Venezia, Trieste ) quelli cio\u00e8 di destinazione \u201cfinale\u201d, in cui le merci vengono sbarcate definitivamente a terra perch\u00e9 giunte a destino o per proseguire il viaggio via terra, hanno registrato in generale negli ultimi cinque anni valori stabili o una crescita molto lenta dei volumi movimentati.<\/p>\n<p>I principali porti \u201c transhipment\u201d (Gioia Tauro , Taranto , Cagliari ) i container giungono su navi portacontainer transoceaniche tipo Emma Maersk (12.000 TEU) vengono scaricati e ricaricati su navi pi\u00f9 piccole per raggiungere i porti minori oltretutto i risultati sono addirittura negativi.<\/p>\n<p>Da quanto sopra citato credo sia naturale e doveroso chiedersi : se Maersk in un anno e su dodici porti tra \u201cgateway\u201d e \u201ctranshipment\u201d racimola a fatica 400.000 Teucome far\u00e0 a procurarne lo stesso numero per il solo Vado Ligure ?<\/p>\n<p>La quantit\u00e0 dei TEU \u00e8 fondamentale perch\u00e9 l\u2019impegno del personale \u00e8 proporzionale alla movimentazione degli stessi, infatti il 2 Agosto 2010 sono state eseguite le prove di movimentazione TEU con un prototipo Metrocargo con la collaborazione di Elsag Datamat e sono stati eseguiti 1.600 movimenti con una disponibilit\u00e0 dell\u2019impianto pari al 96,2%. Il numero dei movimenti effettuati \u00e8 importantissimo perch\u00e9 equivale alla movimentazione di 40 treni (con 40 pezzi a convoglio) per un totale di 2400TEUs. A regime la capacit\u00e0 \u00e8 di circa 18 treni formati ogni giorno per un volume annuale di circa 806.400 TEUs. equivalenti a grossomodo 3000 treni ,le prestazioni migliori di movimentazione possono arrivare a 155 secondi per il carico o lo scarico di ogni singolo container. Le prove eseguite sono state effettuate con un personale addestrato e con un numero talmente esiguo che l\u2019amministratore Maersk e il Presidente AP si sono fatti fotografare mettendo in mostra quattro bellissime file di denti.<\/p>\n<p>La piattaforma come progetto e sia per le dimensioni che per l\u2019eccezionale pescaggio con la dotazione di dieci gru a cavalletto \u00e8 certamente da considerarsi un approdo per \u201ctranshipment\u201d e con le dovute infrastrutture potrebbe funzionare molto bene e con costi molto limitati in funzione del basso numero di addetti. Malgrado ci\u00f2 non \u00e8 competitiva nei confronti dei porti Tanger Med che nei primi 6 mesi ha movimentato 1.246.321 teu(+43%rispetto allo stesso periodo dello scorso anno) come nei confronti di Algeciras (che \u00e8 al di l\u00e0 dello stretto di Gibilterra) e che a maggio ha movimentato 1.228.623teu ( \u2013 2,34%). Sia Tanger Med che Algeciras ,a parte la loro posizione strategica positiva,ha costi di manodopera talmente bassi che li rendono altamente competitivi.<\/p>\n<p>Piattaforma come porto \u201cgateway\u201d cio\u00e8 con banchina lunga mt 700 con 10 gru in grado di lavorare fino a 22 file di container ,con pescaggio massimo 22mt, dotata di sistema \u201cmetro cargo\u201d, approdo finale cio\u00e8 dove le merci vengono sbarcate perch\u00e9 giunte a destino proseguendo via gomma o ferrovia la destinazione finale. Tutto Ok ma la viabilit\u00e0 \u00e8 basata solo sul casello di Bossarino? \u00a0Per ferrovia una tradotta sola, con un solo passaggio sul torrente Segno? I piazzali di stoccaggio dove questi sono requisiti non sufficienti per ridurre al minimo i tempi di sosta che influiscono negativamente sull\u2019intera movimentazione.<\/p>\n<p>Credo a questo punto e malgrado 12 anni trascorsi in diatribe inutili e deleterie, cercare se fosse possibile di non distruggere quel pochissimo territorio sia terrestre che marino, cercando,dopo doverosa riflessione in merito a quanto sopracitato, di salvare il salvabile sia per orgogli personali che per altri motivi giustificandoli come al solito con i posti di lavoro per giovani.<\/p>\n<p><strong>Ciccione Riccardo <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nel 2015 il primo lotto di costruzione della piattaforma deve iniziare a produrre e movimentare 400.000 Teu (la stragrande maggioranza saranno da 40\u2019) per passare entro il 2017 a 700.000. 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