{"id":205683,"date":"2011-11-17T13:45:38","date_gmt":"2011-11-17T12:45:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=205683"},"modified":"2011-11-17T13:45:38","modified_gmt":"2011-11-17T12:45:38","slug":"albenga%e2%80%93predosa-il-sindaco-di-millesimo-righello-bene-lo-studio-ips","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/11\/albenga%e2%80%93predosa-il-sindaco-di-millesimo-righello-bene-lo-studio-ips\/","title":{"rendered":"Albenga\u2013Predosa, il sindaco di Millesimo Righello: &#8220;Bene lo studio Ips&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Millesimo<\/strong>. Il sindaco di Millesimo Mauro Righello interviene sulla presentazione dello studio di Ips volto all\u2019individuazione del corridoio infrastrutturale ottimale della bretella autostradale Albenga\u2013Predosa presentato ieri al Campus Universitario di Savona, alla presenza del Ministero della Infrastrutture, della Regione Liguria, della Camera di Commercio, direzione autostrada A10 e di numerosi amministratori locali, sindacati ed operatori del settore.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_578\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_578\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cMolto bene lo studio di Ips \u2013 afferma Righello \u2013 che ha fatto sintesi degli studi precedentemente effettuati e che ha messo in valutazione analitica ed oggettiva tutti gli elementi da fornire al decisore\u201d.<\/p>\n<p>Infatti, lo studio, consistente in un\u2019analisi multicriticit\u00e0 con l\u2019obiettivo di individuare il tracciato ottimale per collegare i due apici, quindi collegare la Val Bormida savonese con il tratto autostradale A10 Genova-Ventimiglia. Per quanto riguarda il collegamento tra l\u2019A6 Savona-Torino e la A26 Genova Voltri-Gravellona in territorio piemontese si \u00e8 fatto riferimento al tracciato gi\u00e0 stabilito dal precedente studio di fattibilit\u00e0.<\/p>\n<p>Sono stati ipotizzati sei tracciati differenti: Albenga \u2013 Garessio \u2013 Ceva, Albenga \u2013 Garessio \u2013 Carcare o Millesimo, Albenga \u2013 Bardineto \u2013 Millesimo, Albenga \u2013 Bardineto \u2013 Carcare o Millesimo (con possibili bretelle per Garessio), e due tracciati diversi per unire Borghetto Santo Spirito e Carcare.<\/p>\n<p>I tracciati elencati variano da una lunghezza di 81 e 46 chilometri e, a prescindere dall\u2019itinerario che verr\u00e0 realizzato, la maggior parte dell\u2019autostrada passer\u00e0 attraverso delle gallerie. Circa 10 chilometri saranno invece a cielo aperto. Il costo dell\u2019opera si aggira tra i 4 e 2,5 miliardi di euro, circa 40 milioni di euro a chilometro. La validit\u00e0 del tracciato che si propone va valutata anche in relazione a quanto traffico riesce a scaricare dal sistema attuale, e quindi a ridurre anche le emissioni di CO2.<\/p>\n<p>Il sindaco millesimese desidera evidenziare due elementi: \u201dIl positivo recepimento da parte della commissione europea della proposta avanzata da Anas di inserire la bretella autostradale Albenga Predosa nella nuova rete Ten-T (trans european networks trasport) \u00e8 il primo passo per il suo consolidamento definitivo che sancisce la strategicit\u00e0 del collegamento e la sua possibilit\u00e0 di finanziamento per non fare rimanere questo progetto un sogno consegnato ai posteri\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIl secondo aspetto che mi convince \u2013 prosegue Righello \u2013 \u00e8 che il tracciato che ha pi\u00f9 possibilit\u00e0 di essere realizzato, Borghetto Santo Spirito \u2013 Carcare \u2013 Predosa, oltre che essere meno costoso ha certamente un impatto ambientale molto pi\u00f9 basso rispetto agli altri e tocca nodi strategici per lo svilippo valbormidese come le aree industriali di Cairo Montenotte e Dego\u201d.<\/p>\n<p>Poi Righello ribadisce un aspetto che ha evidenziato anche ieri alla presentazione dello studio: \u201cE\u2019 assolutamente necessario sostenere unitariamente il progetto e parallelamente riqualificare la viabilit\u00e0 ordinaria di raccordo tra nuova autostrada e territori non penetrati dalla nuova arteria\u201d. E cita qualche esempio: \u201cIl raccordo con le aree dell\u2019alta Val Bormida come Calizzano e Bardineto o quello con le aree ex Acna di Cengio non pu\u00f2 essere lasciata ad una viabilit\u00e0 provinciale come quella attuale, scassata e anche interrotta\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Millesimo. 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