{"id":204195,"date":"2011-11-10T11:09:10","date_gmt":"2011-11-10T10:09:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=204195"},"modified":"2011-11-10T11:11:02","modified_gmt":"2011-11-10T10:11:02","slug":"tassa-per-i-tir-in-porto-imprese-e-lavoratori-vogliamo-un-confronto-si-perderebbero-traffici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/11\/tassa-per-i-tir-in-porto-imprese-e-lavoratori-vogliamo-un-confronto-si-perderebbero-traffici\/","title":{"rendered":"Tassa per i tir in porto, imprese e lavoratori: &#8220;Vogliamo confronto, si perderebbero traffici&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona<\/strong>. \u201cChiediamo un incontro urgente con il sindaco per capire se queste affermazioni siano frutto di semplice confronto politico o se scaturiscano da indirizzi programmatici del piano del traffico nella discussione del quale non sono stati minimamente coinvolti categorie e operatori portuali. Diciamo anche forte e chiaro che, pur aprendoci al confronto come nostra abitudine, difenderemo sempre il nostro lavoro con la determinazione che la storia del porto dimostra\u201d. E\u2019 quanto scrivono la Compagnia Portuale Pippo Rebagliati, i Terminalisti, le Agenzie Marittime e di Spedizioni, e gli Autotrasportatori del porto in relazione alle affermazioni fatte dall\u2019assessore Paolo Apicella e dal consigliere Livio Bracco in Consiglio Comunale, con l\u2019ipotesi di tassare gli automezzi pesanti che attraversano la citt\u00e0 diretti o provenienti dalle banchine.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_911\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_911\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cVogliamo partire dagli studi e dalle conseguenti considerazioni che, nel corso degli ultimi anni, sono stati fatti sull\u2019impatto del traffico cittadino \u2013 osservano imprese e lavoratori portuali \u2013 ricordando che \u00e8 stato ampiamente dimostrato che il sovraccarico registrato non \u00e8 da imputare ai volumi di veicoli in ingresso e in uscita dallo scalo bens\u00ec al traffico fisiologico sulla dorsale (gli studi pi\u00f9 recenti del 2008, realizzati anche in collaborazione con il Comune di Savona, indicano punte medie di passaggi orari attestati sulle 2200 unit\u00e0 a fronte delle 150-200 da riferire al traffico portuale)\u201d.<\/p>\n<p>\u201cE\u2019 evidente che la pressione su corso Mazzini \u00e8 quindi attribuibile al traffico di transito di veicoli da Ponente a Levante; la soluzione, rispetto a questo tipo di problema, \u00e8 stata data fortunatamente con l\u2019avvio dei lavori dell\u2019Aurelia Bis. L\u2019introduzione di fasce orarie e di tasse di accesso per i mezzi pesanti, come prospettati dall\u2019assessore Apicella, significano per il porto la perdita di competitivit\u00e0 e di clienti \u2013 sottolineano Compagnia e associazioni di impresa \u2013 . Per questo le nostre organizzazioni, che rappresentano 2.600 famiglie che lavorano sul porto (numero al quale occorre aggiungere tutto l\u2019indotto pari a circa 5.800 addetti) non hanno nessuna intenzione di non difendere il loro lavoro e una delle pi\u00f9 importanti filiere ad alto valore occupazionale capace di creare ricchezza per Savona e per il comprensorio\u201d.<\/p>\n<p>La presa di posizione del mondo portuale \u00e8 stata seguita da una precisazione dell\u2019assessore allo Sviluppo Economico Paolo Apicella, intesa a chiudere la polemica: \u201cLe mie dichiarazioni sono strettamente correlate alle eventuali soluzioni contenute all\u2019interno del Piano del Traffico in funzione di un alleggerimento del flusso veicolare verso e dalle strutture portuali. Ad oggi, l\u2019Amministrazione comunale non intende adottare le suddette soluzioni; in primo luogo, perch\u00e8 il Piano del Traffico non \u00e8 ancora stato approvato dal Consiglio Comunale, e comunque quelli riportati sono esclusivamente suggerimenti e proposte da parte dei redattori del Piano, non vincolanti n\u00e9 obbligatori\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIn secondo, perch\u00e8 decisioni di tale portata, come peraltro si evince dalle mie dichiarazioni, sono subordinate ad un confronto con tutti i soggetti interessati, dall\u2019Autorit\u00e0 Portuale, alle associazioni di categoria, agli utenti del porto. In terzo, non ritengo sia utile ed efficace un\u2019operazione legata solo ad un settore per quanto concerne un miglioramento della attuale situazione, ma deve inserirsi in un ragionamento pi\u00f9 ampio che riguardi anche il traffico legato alla citt\u00e0, al sistema parcheggi, alla pedonalizzazione, e a tutti quegli elementi che influiscono negativamente sul tratto stradale che collega il porto di Savona al casello autostradale di Legino; elementi a mio avviso superiori al traffico prettamente portuale\u201d conclude Apicella.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. \u201cChiediamo un incontro urgente con il sindaco per capire se queste affermazioni siano frutto di semplice confronto politico o se scaturiscano da indirizzi programmatici del piano del traffico nella discussione del quale non sono stati minimamente coinvolti categorie e operatori portuali. 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