{"id":203972,"date":"2011-11-09T15:24:05","date_gmt":"2011-11-09T14:24:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=203972"},"modified":"2011-11-10T08:11:43","modified_gmt":"2011-11-10T07:11:43","slug":"savona-ipotesi-pedaggio-per-gli-autotrasportatori-in-porto-berta-uisv-i-problemi-del-traffico-sono-in-altri-punti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/11\/savona-ipotesi-pedaggio-per-gli-autotrasportatori-in-porto-berta-uisv-i-problemi-del-traffico-sono-in-altri-punti\/","title":{"rendered":"Savona, ipotesi pedaggio per gli autotrasportatori in porto. Berta (Uisv): \u201cI problemi del traffico sono in altri punti\u201d"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona<\/strong>. Fronte comune di operatori e addetti del settore contro l\u2019ipotesi di una tassa d\u2019ingresso e d\u2019uscita dal porto di Savona per alleggerire il traffico della zona. Le soluzioni sono ancora in fase di studio perch\u00e9 di fatto sono inserite nel Piano del Traffico, che non \u00e8 stato ancora adottato dal Comune. \u201cSe \u00e8 stata una semplice presa di posizione estemporanea ad una interpellanza del consigliere di minoranza Livio Bracco, lascia il tempo che trova, ma \u00e8 senza dubbio inapplicabile\u201d afferma Alessandro Berta, responsabile della Sezione Terminalisti dell\u2019Unione Industriali di Savona.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_190\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_190\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_190').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_190\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cSe si tratta invece di un indirizzo politico, ci sar\u00e0 allora la necessit\u00e0 di discuterne con tutti gli operatori del porto, lavoratori, artigiani, autotrasportatori e la Compagnia Portuale per comprendere il senso della situazione \u2013 prosegue Berta \u2013 I dati sottolineano che il traffico incidente su corso Mazzini, Corso colombo e Lungomare Matteotti ammonta a 20 mila veicoli al giorno, dei quali solo 500 sono attribuibili al porto. Il problema perci\u00f2 \u00e8 il traffico di flusso da levante verso ponente e viceversa. Anche un centesimo di euro sopra il costo della merce non renderebbe pi\u00f9 competitivo il nostro porto\u201d.<\/p>\n<p>\u201cSui flussi di traffico c\u2019\u00e8 l\u2019Aurelia Bis che servir\u00e0 ad allentare il peso su corso Mazzini; il porto sta lavorando da molti anni rispetto al traffico ferroviario, da domani inizieranno a partire due treni che toglieranno traffico dal Cadibona rispetto al carbone. E\u2019 in corso di collaudo anche l\u2019apparato funiviario che toglier\u00e0 la quasi totalit\u00e0 di carbone dalle strade\u201d aggiunge Berta.<\/p>\n<p>\u201cDal punto di vista degli addetti \u2013 conclude \u2013 stiamo parlando di 2700 addetti diretti e oltre 5600 addetti indiretti (dati 2010) sull\u2019attivit\u00e0 portuale e si parla di 153 imprese che lavorano in maniera fissa nel porto e altre 1014 che lavorano in maniera saltuaria. Durante la crisi questo settore ha mantenuto inalterati tali dati sia in termini di personale che in termini di aziende coinvolte\u201d.<\/p>\n<p>L\u2019assessore a mobilit\u00e0 e sviluppo economico Paolo Apicella precisa: \u201cLe mie dichiarazioni sono strettamente correlate all\u2019oggetto dell\u2019interpellanza, ovvero alle eventuali soluzioni contenute all\u2019interno del Piano del Traffico in funzione di un alleggerimento del flusso veicolare verso e dalle strutture portuali. Ad oggi, questa amministrazione non intende adottare queste soluzioni: sono esclusivamente suggerimenti e proposte da parte dei redattori del Piano, non vincolanti n\u00e9 obbligatori. Decisioni di tale portata, sono subordinate ad un confronto con tutti i soggetti interessati, dall\u2019Autorit\u00e0 Portuale, alle associazioni di categoria, agli utenti del porto\u201d.<\/p>\n<p>\u201cNon ritengo sia utile ed efficace un\u2019operazione legata solo ad un settore per quanto concerne un miglioramento della attuale situazione, ma deve inserirsi in un ragionamento pi\u00f9 ampio che riguardi anche il traffico legato alla citt\u00e0, al sistema parcheggi, alla pedonalizzazione, e a tutti quegli elementi che influiscono negativamente sul tratto stradale che collega il porto di Savona al casello autostradale di Legino; elementi a mio avviso superiori al traffico prettamente portuale. Infine, in qualit\u00e0 di assessore allo sviluppo economico, non intendo intervenire con decisioni che possano influire negativamente su realt\u00e0 economiche legate ad una realt\u00e0 fondamentale per la nostra citt\u00e0 come l\u2019azienda porto\u201d conclude Apicella.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. Fronte comune di operatori e addetti del settore contro l\u2019ipotesi di una tassa d\u2019ingresso e d\u2019uscita dal porto di Savona per alleggerire il traffico della zona. Le soluzioni sono ancora in fase di studio perch\u00e9 di fatto sono inserite nel Piano del Traffico, che non \u00e8 stato ancora adottato dal Comune. \u201cSe \u00e8 stata [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13744,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35,31],"tags":[15810,1084,1384,482,16312,968,85850],"class_list":["post-203972","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia","category-politica","tag-alessandro-berta","tag-camion","tag-darsena","tag-mobilita","tag-paolo-apicella","tag-porto","tag-savona","post_cat_citta-savona"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/203972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/13744"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=203972"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/203972\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=203972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=203972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=203972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}