{"id":200985,"date":"2011-10-27T18:54:47","date_gmt":"2011-10-27T16:54:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=200985"},"modified":"2011-10-28T11:45:33","modified_gmt":"2011-10-28T09:45:33","slug":"carbone-ultimi-test-a-pieno-carico-per-il-tunnel-alti-fondali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/10\/carbone-ultimi-test-a-pieno-carico-per-il-tunnel-alti-fondali\/","title":{"rendered":"Carbone, ultimi test (a pieno carico) per il tunnel Alti Fondali"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> Ultime prove tecniche per il nuovo tunnel del carbone. Oggi giornata di test per il trasporto dei vagonetti verso San Giuseppe di Cairo. L\u2019impianto sotterraneo e sottomarino, realizzato da Funivie S.p.A., collega la banchina del terminal Alti Fondali del Porto di Savona con lo snodo intermodale di San Rocco e a pieno regime riuscir\u00e0 a trasportare circa 7,5-8 mila tonnellate al giorno di carbone, oltre alle mille tonnellate che viaggeranno sui carri ferroviari, con una riduzione del transito sulle strade di circa 300 camion al giorno, con un conseguente abbattimento delle emissioni inquinanti immesse nell\u2019atmosfera.  <\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_723\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_723\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_723').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_723\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">La scorsa settimana i test hanno visto un trasporto ancora minimo, di circa 700 tonnellate, nei prossimi giorni le prove saranno ancora intensificate fino al pieno carico previsto. Secondo quanto riferito, nel corso dell\u2019ultimo incontro tra azienda e sindacati, \u00e8 stato confermato che il tunnel sar\u00e0 operativo al 100% entro la fine del mese di novembre.<\/p>\n<p>La realizzazione dell\u2019opera, ideata da Funivie S.p.A. e finanziata dal Ministero dei Trasporti per un valore di circa 40 milioni di Euro, \u00e8 iniziata nel 2004 e consiste in due tunnel, di cui uno sottomarino ed uno sotterraneo, dotati di un sistema di nastri trasportatori che collegano il Terminal Alti Fondali con le due linee funiviarie di valico dell\u2019Appennino ligure, lunghe 17 chilometri ciascuna, gestite in concessione dalla stessa Funivie S.p.A..<\/p>\n<p>L\u2019opera ha riguardato la realizzazione di due tunnel per una lunghezza complessiva di 1600 metri circa. Il primo, di circa 500 metri, \u00e8 stato realizzato al di sotto del piano di banchina e collega il terminal di sbarco ad un pozzo di raccordo profondo 40 metri. Dal fondo di tale pozzo parte il secondo tunnel, lungo circa 1100 metri, che collega la zona portuale alla nuova stazione di San Rocco, dalla quale ripartono le due linee funiviarie. All\u2019interno di tali infrastrutture \u00e8 stata realizzata una linea di nastri trasportatori, gli impianti di caricazione dei vagonetti e tutti i sistemi ausiliari necessari a garantire i pi\u00f9 elevati standard di sicurezza.<\/p>\n<p>Il minitunnel, scavato all\u2019interno della collina fronte mare in zona Valloria, \u00e8 stato ottenuto grazie all\u2019utilizzo di una particolare tecnologia denominata \u201cmicrotunneling\u201d, fiore all\u2019occhiello dell\u2019ingegneria made in Italy. Dal punto di vista ambientale, la nuova struttura trasportistica, essendo completamente interrata per la quasi totalit\u00e0 del suo passaggio all\u2019interno del tessuto urbano della citt\u00e0 (dal punto di sbarco fino a via Loreto Nuova, nei pressi dei \u201cRondinini\u201d), consente di eliminare ogni impatto verso l\u2019esterno, sia visivo che di dispersione delle polveri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. Ultime prove tecniche per il nuovo tunnel del carbone. Oggi giornata di test per il trasporto dei vagonetti verso San Giuseppe di Cairo. 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