{"id":200779,"date":"2011-10-27T09:45:36","date_gmt":"2011-10-27T07:45:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=200779"},"modified":"2011-10-27T09:45:36","modified_gmt":"2011-10-27T07:45:36","slug":"melgrati-incontra-rappresentanza-di-autisti-e-scrive-alla-dirigenza-tpl-serve-tavolo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/10\/melgrati-incontra-rappresentanza-di-autisti-e-scrive-alla-dirigenza-tpl-serve-tavolo\/","title":{"rendered":"Melgrati incontra rappresentanza di autisti e scrive alla dirigenza Tpl: &#8220;Serve tavolo&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Albenga<\/strong>. Il consigliere regionale Pdl Marco Melgrati, dopo un incontro con una rappresentanza di autisti della Tpl del comparto di ponente, ha preso carta e penna e ha deciso di segnalare ai dirigenti le criticit\u00e0, lamentando disservizi e disagi, e suggerendo un tavolo concertato per cercare soluzioni condivise proprio con chi tutti i giorni vive e affronta le difficolt\u00e0 legate al trasporto pubblico locale, gli autisti; soluzioni che, nonostante il periodo di crisi, apportino tagli e risparmi, s\u00ec, ma commisurati ai bisogni dei dipendenti e, allo stesso tempo, in grado di fornire un servizio di qualit\u00e0 per gli utenti.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_467\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_467\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_467').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_467\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">La lettera \u00e8 indirizzata, per conoscenza, anche agli assessori Marson e Vesco, che hanno la responsabilit\u00e0 politica di questa azienda di trasporto pubblico. Questo il testo integrale della lettera:<\/p>\n<p><em>Nel corso di un incontro che ho avuto con alcuni autisti e sindacalisti del Ponente della T.p.l., ho ricevuto segnalazione su alcune criticit\u00e0 in merito alla gestione, all\u2019ottimizzazione, e soprattutto alla economicit\u00e0 del servizio offerto, e delle condizioni di lavoro dei dipendenti, in particolare il personale impiegato alla guida degli autobus. Con questa mia voglio approfittare, con spirito collaborativo, per segnalare alcune proteste degli utenti, che lamentano disservizio, mezzi non adeguati, sporchi e scassati, e scomparsa di corse importanti per fornire un servizio di tipo sociale che questa societ\u00e0 pubblica dovrebbe offrire.<\/em><\/p>\n<p><em>Premesso che la Regione dovrebbe trasferire maggiori risorse sulla T.p.l., evitando di scaricare sempre le colpe sul Governo nazionale, e non essere sempre matrigna e Genovacentrica nei confronti delle province pi\u00f9 estreme. All\u2019atto della fusione tra SAR e ACTS, che ha dato luogo alla societ\u00e0 T.p.l. e della quale mi sento responsabile in prima persona, in quanto in allora Sindaco e azionista come citt\u00e0 di Alassio  della Sar, e firmatario del documento di fusione, esisteva un protocollo di intesa a tutela dei lavoratori. L\u2019assessore Marson in seguito ai tagli imposti della finanziaria del Governo nazionale, ha dichiarato di non poter tenere fede a quanto concordato e firmato al momento della fusione.<\/em><\/p>\n<p>L\u2019accordo confermava quanto garantito in precedenza dall\u2019assessore Marson stesso quando svolgeva il ruolo di Presidente della ACTS , e cio\u00e8 che i dipendenti autisti e non che vivono nel comprensorio Albenganese non dovevano essere trasferiti a Savona per svolgere il servizio; di fatto questo impegno \u00e8 stato disatteso, visto che per riempire i buchi di un servizio definito sotto organico del comparto savonese vengono chiamati ogni giorno alcuni autisti, con trasferimenti giornalieri rimborsati con 9 euro di rimborso spese. Ma se \u00e8 vero come \u00e8 vero che un operatore pu\u00f2 usare i mezzi dell\u2019azienda per trasferirsi a Savona, \u00e8 vero che per andare a Savona con i mezzi della T.p.l., solgere il servizio e tornare, l\u2019operatore impiega 12 ore contro le 6 di lavoro effettivamente svolto. E se un operatore va con i propri mezzi, 9 euro non coprono quasi nemmeno il costo dell\u2019autostrada, figuratevi il costo della benzina!!! E a dicembre, con la chiusura del deposito di Finale, ci sar\u00e0 il problema analogo dei dipendenti del comprensorio Finalese che vengono spostati di base a Cisano sul Neva o a Savona.<\/p>\n<p>Si avvertono inoltre \u201crumors\u201d di palazzo che, per risparmiare, la dirigenza voglia, come priorit\u00e0, tagliare da subito i contratti integrativi per fare cassa, che rappresentano un \u201cpeso\u201d di bilancio di circa 2.200.000 euro, ma sono anche un importante voce per garantire ai dipendenti uno stipendio dignitoso. Per quanto attiene poi alle contestazioni al personale, risulta quantomeno strano che nell\u2019anno in corso siano state fatte circa 700 contestazioni al personale\u2026perch\u00e9? Forse che le contestazioni sono il motivo per trasferire il personale del comprensorio Albenganese a lavorare sul comprensorio Savonese e in Valbormida, dove il personale \u00e8 sotto-organico? E poi \u00e8 normale che i controlli vengano effettuati prioritariamente sui dipendenti e non sugli utenti, che magari sono senza biglietto? Se si controllano i primi, gli stessi controllori non possono controllare anche gli utenti? Magari con un maggior utile per la Societ\u00e0!!<\/p>\n<p>La convinzione dei dipendenti \u00e8 che quelli ex Sar siano sotto particolare osservazione!!! Ad un autista \u00e8 stato contestato un arrivo ad Alberga con 15 secondi (diconsi quindici secondi) di arrivo in anticipo!!! Forse che la T.p.l. fornisce orologi sincronizzati ai dipendenti? O esiste una tolleranza, che non pu\u00f2 essere quantificata in \u201csecondi\u201d, ma in minuti, a seconda delle condizioni di traffico\u2026Non stiamo forse esagerando? Si mandano in giro mezzi privi di indicatori elettronici e poi si contesta all\u2019autista che non c\u2019\u00e8 l\u2019indicazione della tratta\u2026Anche il ricorso a continui spostati-riposi, per la copertura del sevizio, che significa che alcuni autisti fanno solo un riposo al mese, con le ovvie conseguenze sulla sicurezza e sulla qualit\u00e0 della vita\u2026E inoltre il ricorso continuo alle consulenze esterne, che erode quote di bilancio.<\/p>\n<p>Altro motivo di contestazione sono i danni, anche infinitesimi, arrecati per \u201ccausa di servizio\u201d ai mezzi; anche la strisciata di uno specchietto retrovisore viene addebitato come sanzione, anche economica. E queste e altre contestazioni hanno dato luogo negli anni a licenziamenti, forse troppo frettolosi, che hanno portato a vertenze con lavoratori licenziati, che hanno visto l\u2019azienda Tpl puntualmente soccombere in giudizio, con la riassunzione dei dipendenti e il pagamento degli arretrati e degli interessi, contenziosi valutabili, si dice, negli anni, in circa 1.000.000 di euro. Il Presidente T.p.l. poi sui media locali parla di contrazione di bilancio e necessit\u00e0 di tagli drastici, che potrebbe portare a mobilit\u00e0 e cassa integrazione, dimenticando che il contratto di lavoro degli auto filo ferro tranvieri pubblici non prevede questi ammortizzatori sociali.<\/p>\n<p>Non bisogna dimenticare che il servizio autobus, pur essendo un servizio pubblico di fatto, non garantisce per legge un servizio minimo garantito, se non per i portatori di handicap. Mi \u00e8 stato accennato anche di alcuni sprechi e disagi del servizio, che voglio qui riepilogare: autobus utilizzati che consumano 1 litro a chilometro (i mezzi 50,51 e 52) e invece non vengono usati quelli nuovi a combustibile misto benzina e gpl perch\u00e8 consumerebbero troppo!!! Quello a Gpl pare che non si usi perch\u00e9 non c\u2019\u00e8 la volont\u00e0 di ripararlo; e allora, perch\u00e9 \u00e8 stato acquistato? La corsa a Vellego \u00e8 effettuata da un mezzo di tonnellaggio superiore a quello previsto dalla portata della strada\u2026in caso di incidenti potrebbe creare gravi problemi di responsabilit\u00e0!!!<\/p>\n<p>Avendo eliminato le basi-capolinea di \u201cmontagna\u201d, dove in precedenza stazionavano i bus per la notte, oggi di fatto si prende servizio a Cisano con il mezzo vuoto e si arriva in sevizio a Castelvecchio, Casanova, Vellego, Erli, Balestrino ecc\u2026questo porta, nel computo generale dei chilometri, a un maggior chilometraggio effettuato, ma a vuoto, a scapito del servizio. Gli autobus in servizio nel ponente sono i peggiori, vecchi e rotti, con addirittura buchi sul pavimento\u2026gli autisti del ponente lamentano turni disagiati rispetto ai turni dei colleghi di Savona.<\/p>\n<p>Anche dagli utenti ho raccolto un grido di dolore; questi lamentano autobus sporchi e rotti, che lascia presumere che quelli in buono stato, che esistono,  siano impiegati sulle tratte savonesi e del levante, nonch\u00e9 annullamento di corse verso l\u2019entroterra, con gravi disagi per gli utenti che non possiedono mezzi alternativi. Questa estate non vi erano corse per Garlenda, nonostante l\u2019importanza che riveste questo bacino turistico, con il Golf, l\u2019ippodromo, il maneggio ecc. In particolare su Alassio verso Moglio e Solva sono diminuite le corse, la domenica \u00e8 stato soppresso il pullman che va a Testico, e quando c\u2019\u00e8 non arriva pi\u00f9 al Ginestro; per Moglio soppressa la corsa delle 17 da Alassio, mentre l\u2019ultima corsa invece che alle 19,30 \u00e8 stata anticipata alle 19, creando disagi. Gli utenti richiedono poi la fermata a Caso al capolinea pi\u00f9 in basso. Inoltre, sulla costa, si \u00e8 passati da un mezzo ogni venti minuti a uno ogni trenta.<\/p>\n<p>Si chiede inoltre se corrisponde al vero il fatto che, nonostante i bilanci non felici e non positivi, l\u2019amministratore delegato alla fine dell\u2019anno prenda comunque un premio produzione, cos\u00ec come i dirigenti capo-area e addetta stampa (del cui ruolo sono personalmente scettico, in un momento di crisi; quando ero io Sindaco era stato un \u201clusso\u201d che avevo tagliato, per risparmiare)! Nel comprendere che il momento \u00e8 difficile, che la crisi \u00e8 generalizzata, e colpisce tutto e tutti, che il governo ha garantito 50 milioni per il trasporto pubblico ma non li ha ancora trasferiti alla Regione Liguria, questa mia vuol essere un possibile contributo per analizzare criticit\u00e0 e prendere in esame suggerimenti che, provenendo dagli operatori, hanno ancora pi\u00f9 valore, perch\u00e9 vissuti tutti i giorni \u201csul campo\u201d.<\/p>\n<p>Rimango  a disposizione per un eventuale incontro tra le SS.LL. e le rappresentanze sindacali, con la mia partecipazione, per verificare se quanto emerso possa riuscire a portare un contributo ad una discussione serena e a eventuali risparmi ed economie di scala, necessari in un momento di recessione e di contrazione degli apporti finanziari da parte degli enti pubblici alle societ\u00e0 di trasporto.<\/p>\n<p><\/p>\n<p><em> <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Albenga. 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