{"id":199225,"date":"2011-10-20T14:25:11","date_gmt":"2011-10-20T12:25:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=199225"},"modified":"2011-10-20T14:25:11","modified_gmt":"2011-10-20T12:25:11","slug":"futuro-incerto-per-il-collegamento-tra-vado-e-porto-torres-la-flotta-sarda-e-ferma-in-porto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/10\/futuro-incerto-per-il-collegamento-tra-vado-e-porto-torres-la-flotta-sarda-e-ferma-in-porto\/","title":{"rendered":"Futuro incerto per il collegamento tra Vado e Porto Torres: la flotta sarda \u00e8 ferma in porto"},"content":{"rendered":"<p><strong>Vado<\/strong>. Il futuro del collegamento marittimo tra Vado Ligure e Porto Torres, gestito, tra il 22 giugno e il 16 settembre, dalla compagnia regionale sarda Saremar appare oggi molto incerto. I traghetti Scintu e la Dimonios attualmente sono fermi ai moli, il primo \u00e8 a Civitavecchia, il secondo  a Livorno. Allo stato attuale poche sono le certezze: alla Regione-Saremar costano 31mila euro al giorno di solo e il resoconto del movimento passeggeri nei porti del nord Sardegna, aggiornato al 30 settembre, \u00e8 a dir poco catastrofico. In altre parole, numeri alla mano, l\u2019operazione Saremar \u00e8 stata un vero e proprio flop dal punto di vista dei passeggeri trasportati e anche da quello dei costi affrontati dalla Regione per armare in fretta e furia le navi destinate a coprire i collegamenti tra Golfo Aranci e Porto Torres con Civitavecchia e Vado Ligure.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_476\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_476\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Scintu e Dimonios, i due traghetti armati hanno trasportato (andata e ritorno) all\u2019incirca 120 mila passeggeri e 33 mila auto. Le biglietterie Saremar (on line e nei porti di partenza) avrebbero incassato  qualcosa come 13 milioni di euro, a fronte dei quindici milioni di spese vive che la Saremar avrebbe affrontato per il nolo delle due navi (30 mila euro al giorno) e i costi di attracco e sosta nei tre porti serviti dalla flotta sarda. <\/p>\n<p>A Golfo Aranci ogni approdo, assicurato dalla compagnia portuale Corridoni, di Olbia, \u00e8 costato circa 2.500 euro, e si suppone che altrettanti soldi abbiano richiesto le compagnie portuali di Civitavecchia e Vado Ligure. Il tutto sommato per i novanta giorni dell\u2019esperimento estivo \u2013 dal 15 giugno al 15 settembre \u2013 somme dalle quali vanno sottratti gli incassi che la Saremar si \u00e8 assicurata con l\u2019appalto per la ristorazione di bordo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vado. 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