{"id":198662,"date":"2011-10-18T15:21:15","date_gmt":"2011-10-18T13:21:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=198662"},"modified":"2011-10-18T17:13:43","modified_gmt":"2011-10-18T15:13:43","slug":"assoporti-ecco-la-ricetta-per-il-rilancio-della-portualita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/10\/assoporti-ecco-la-ricetta-per-il-rilancio-della-portualita\/","title":{"rendered":"Assoporti: ecco la ricetta per il rilancio della portualit\u00e0"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria.<\/strong> Misure a costo zero, che si chiamano sburocratizzazione, snellimento, maggiore chiarezza anche sui poteri del presidente delle Autorit\u00e0 portuali. Misure proporzionalmente onerose che riguardano interventi sull\u2019intero cluster marittimo e che comprendono la parziale fiscalizzazione degli oneri sociali delle imprese portuali, la conferma dell\u2019indennit\u00e0 di mancato avviamento al lavoro per i portuali e la concessione dell\u2019autonomia finanziaria.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_167\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_167\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">E\u2019 in questo quadro di riferimento che va letto lo stato di salute di una portualit\u00e0 italiana, seconda in Europa per tonnellaggio solo a quella olandese, caratterizzata da una presenza di porti anche piccoli che \u201crappresentano un valore per il sistema paese\u201d, ma in difficolt\u00e0 ad esempio su un mercato dei containers, che soffre in Italia le conseguenze di una concorrenza mediterranea sempre pi\u00f9 accentuata e di una mancata realizzazione di nuove infrastrutture negli scali italiani. <\/p>\n<p>Secondo Francesco Nerli, Presidente di Assoporti, \u00e8 tempo di porre mano al tema della competitivit\u00e0 del settore attuando una serie di interventi che, purtroppo, tendono a cronicizzarsi e per i quali la Associazione dei porti italiani ha riproposto ieri soluzioni che si chiamano snellimento normativo, autonomia finanziaria, definizione delle priorit\u00e0 di intervento.<\/p>\n<p>Secondo Nerli, centrale resta il tema, ormai in bilico da almeno tre anni: l\u2019autonomia finanziaria, misura in cui l\u2019Italia \u00e8 fanalino di coda nel panorama europeo. Ma non minore importanza ha la definizione di una strategia complessiva di settore in grado di definire le priorit\u00e0 e su queste concentrare sforzi e risorse.<\/p>\n<p>Nerli ha difeso il sistema portuale nella sua integrit\u00e0, sostenendo la necessit\u00e0 anche di Autorit\u00e0 portuali piccole in grado di gestire scali che comunque hanno ruoli strategici importanti di filiera. <\/p>\n<p>Nell\u2019ambito di un progetto di partnership fra pubblici e privati nel finanziamento di opere portuali, il presidente di Assoporti, ha messo in guardia rispetto al rischio di speculazioni, frutto della mancata garanzia dei fondi pubblici e quindi dell\u2019inevitabile indebolimento delle Autorit\u00e0 portuali. <\/p>\n<p>Nerli ha quindi sottolineato le difficolt\u00e0 insite con l\u2019assenza di una normativa di riferimento a livello europeo (domani fra l\u2019altro sar\u00e0 lanciata la revisione dei progetti Ten-T) e con una concorrenza sul costo del lavoro che chiama le imprese a spingere sulla leva della qualit\u00e0 del servizio.<\/p>\n<p>Preoccupazioni anche per quanto riguarda un\u2019apertura del mercato portuale sul quale la Commissione Ue ha gi\u00e0 archiviato due fallimenti. Secondo Nerli in questo ambito \u00e8 indispensabile garantire una adeguata contendibilit\u00e0 delle concessione e tempi di concessione che rendano possibile la copertura dei costi di investimento.<\/p>\n<p>Altol\u00e0, infine, della presidenza di Assoporti, rispetto a accordi sul lavoro in deroga al contratto nazionale di lavoro, considerato \u201cpunto di forza\u201d del sistema portuale italiano. Accesso al mercato e ai servizi tecnico-nautici, riduzione del peso della burocrazia, uno sportello unico portuale e la massima trasparenza per quanto attiene il finanziamento pubblico a infrastrutture portuali, rappresentano quindi priorit\u00e0 nell\u2019azione di rilancio del settore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Liguria. Misure a costo zero, che si chiamano sburocratizzazione, snellimento, maggiore chiarezza anche sui poteri del presidente delle Autorit\u00e0 portuali. 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