{"id":188828,"date":"2011-09-10T15:29:29","date_gmt":"2011-09-10T13:29:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=188828"},"modified":"2011-09-10T15:41:02","modified_gmt":"2011-09-10T13:41:02","slug":"le-auto-elettriche-sono-il-futuro-ma-in-italia-la-diffusione-e-ancora-bassa-ne-circolano-1279","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/09\/le-auto-elettriche-sono-il-futuro-ma-in-italia-la-diffusione-e-ancora-bassa-ne-circolano-1279\/","title":{"rendered":"Auto elettriche sono il futuro ma in Italia la diffusione \u00e8 ancora bassa: ne circolano 1279"},"content":{"rendered":"<p>Leggere, ma performanti. Elettriche, ma dotate di sempre maggiore autonomia, oltre che futuristiche, originali, mai banali. L\u2019auto elettrica del futuro non \u00e8 cos\u00ec lontana, visto che le pi\u00f9 importanti case automobilistiche si stanno gi\u00e0 sfidando a colpi di innovazione e design innovativi con modelli che presto saranno sul mercato. A far parlare di s\u00e9 sono soprattutto i prodotti pi\u00f9 originali, prototipi in alcuni casi, che verranno presentati ufficialmente al Salone di Francoforte. Nonostante il boom a livello di produzione e progettazione, almeno in Italia, secondo i dati di Euromobility, la diffusione \u00e8 ancora molto bassa (dello 0,003 %) e nel nostro territorio circolano solo 1.279 vetture non alimentate con carburante.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_634\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_634\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">A Francoforte ci saranno tante novit\u00e0: come la Volkswagen Nils, ruote esterne e porte ad ali di gabbiano, baricentro basso, motore posteriore e posizione di guida centrale, 3 metri di lunghezza e una larghezza di soli 86 cm. Leggera, pesa solamente 460 kg, grazie all\u2019uso massiccio d\u2019alluminio, la Nils ha un motore elettrico da 15 kw capace di erogare un picco massimo di 25 kw e di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 130 km\/h.Grazie alle batterie agli ioni di litio ha un\u2019autonomia di 65 kilometri e si ricarica in appena due ore.<\/p>\n<p>Ruote esterne al corpo di vettura anche per l\u2019altrettanto futuristico prototipo dell\u2019Audi Urban Concept, biposto pensato per la citt\u00e0 dal design inconsueto. Il modello si basa su una piattaforma costruttiva inedita, studiata per garantire un peso estremamente ridotto grazie alla fibra di carbonio rinforzata, mentre la propulsione \u00e8 affidata a due motori elettrici \u201ce-tron\u201d alimentati da batterie a ioni di litio che garantiscono circa 60 kilometri di autonomia.<\/p>\n<p>Meno futuristica e pi\u00f9 citycar, ma con un\u2019autonomia di 150 kilometri: \u00e8 la Bmw i3, motore elettrico sopra l\u2019asse posteriore per una potenza di 125 kw\/170 cv, accelera da 0 a 60 km\/h in meno di quattro secondi e raggiunge i 100 km\/h in meno di otto secondi. Elettrica s\u00ec, ma anche attenta alle materie prime rinnovabili, utilizzate per alcuni componenti, come per il cruscotto e per i pannelli delle porte in fibre naturali.<\/p>\n<p>La Bmw i3 Concept offre anche funzioni remote accessibili tramite smartphone per seguire sempre il veicolo, visualizzare le stazioni di ricarica vicine, ricaricare e precondizionare la batteria con la sola pressione di un tasto.cOrmai sinonimo di citycar, la Smart porta a Francoforte il modello Forvision con motore elettrico ad emissioni zero alimentato da batterie ai polimeri di litio. Celle solari sul tetto per fornire di energia il sistema multimediale e il climatizzatore, cerchi in plastica e non di lega, per risparmiare 3 kg a ruota.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leggere, ma performanti. Elettriche, ma dotate di sempre maggiore autonomia, oltre che futuristiche, originali, mai banali. 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