{"id":180706,"date":"2011-08-04T14:41:59","date_gmt":"2011-08-04T12:41:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=180706"},"modified":"2011-08-04T14:41:59","modified_gmt":"2011-08-04T12:41:59","slug":"nuovo-corso-per-la-gestione-del-traffico-con-apicella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/08\/nuovo-corso-per-la-gestione-del-traffico-con-apicella\/","title":{"rendered":"Nuovo corso per la gestione del traffico con Apicella"},"content":{"rendered":"<p>Negli anni passati abbiamo visto una serie di politici-progettisti di soluzioni di mobilit\u00e0 a Savona, che poi hanno fatto mettere \u201cnero su bianco\u201d da qualche ingegnere compiacente.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_582\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_582\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_582').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_582\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Qualche esempio. Chi di noi non ricorda anni di \u201cpere\u201d, \u201cbanane\u201d ed altri frutti che hanno ispirato isole-rotatorie alla torretta? Esperimenti sul campo, dilettanti allo sbaraglio, invece che progettazione da parte di esperti. Comune fai da te! E per\u00f2 alla fine, tanto per giustificare, hanno pure ingaggiato un ingegnere a mettere in bella copia. Povero ingegnere ed anche un po\u2019 sprovveduto, si attir\u00f2 tutte le ire dei savonesi. Si giustific\u00f2 dicendo che non gli avevano dato i dati corretti sui flussi di traffico, che mancavano dei dati. Fatto sta che per\u00f2 l\u2019incarico l\u2019aveva accettato, qualcosa di \u201cbrutto\u201d aveva anche accettato di mettere nero su bianco a giustificazione di scelte fatte da altri: nessun commento, se non che la bruttura a distanza di anni sta ancora l\u00ec.<\/p>\n<p>Di \u201cprogetti balordi\u201d fatti, realizzati, ed ancora esistenti ne abbiamo un\u2019altra dimostrazione pochi passi dalla torretta: la doppia corsia da Albisola. E\u2019 chiaro a tutti che la seconda corsia non serve, anzi crea un ulteriore complicazione all\u2019ingorgo in piazza Leon Pancaldo. Ma anche questa realizzazione resta, forse come un ulteriore \u201cmonumento\u201d all\u2019ignoranza. Ed intanto quel marciapiedi che fu sacrificato per la corsia in pi\u00f9, non c\u2019\u00e8 pi\u00f9. E chi non ricorda quella brillante soluzione di un tunnel alla torretta \u201cproprio sotto al grattacielo\u201d? Ma come si fa a pensare di fare un tunnel diametro 12 metri proprio appena sotto ad un palazzone, appena sotto rispetto al piano di scorrimento auto, e quindi praticamente farlo passare nelle cantine del palazzo? Questa soluzione \u00e8 stata anche reiterata pi\u00f9 volte. Non si poteva abbattere il \u201cgrattacielo\u201d e quindi non si \u00e8 realizzata.<\/p>\n<p>E che dire di quel percorso assolutamente di fantasia della metropolitana, corredata da numerose funivie? E ve lo vedete voi un anziano malfermo col bastone salire su una cabina in movimento? Non scordiamo poi, che spesso abbiamo vento forte, e con tale vento le funivie non possono funzionare. Ed allora tutti a piedi.<\/p>\n<p>Recentemente abbiamo visto realizzazioni come nuova viabilit\u00e0 in piazza Saffi e nuova viabilit\u00e0 in Villapiana. Qualche aspetto \u00e8 migliorato, qualche altro aspetto \u00e8 peggiorato. Un lunghissimo anello a senso unico, gravitante su piazza Saffi, impone un concentramento di traffico su pochissime vie, se non uniche, causando problemi di traffico, inquinamento, sicurezza per le emergenze. L\u2019inquinamento in corso Ricci ed a Villapiana \u00e8 aumentato: l\u2019Arpal ha evidenziato numerosi \u201csfori\u201d dei limiti. Questa nuova viabilit\u00e0 di Villapiana \u2013 piazza Saffi \u00e8 imputabile ad \u201cintuizione politica\u201d piuttosto che a progettazione: mancano parcheggi e tratti di viabilit\u00e0 indispensabili.<\/p>\n<p>Serve pensare la citt\u00e0 come un \u201csistema\u201d e non a piccoli interventi dovuti ad intuizioni. Le singole intuizioni vanno bene benissimo, ma devono fare \u201csistema\u201d, devono far parte di un progetto globale. Per questo serve un piano della mobilit\u00e0 e del trasporto del comprensorio: Savona, Albisole, Celle, Varazze, Stella principalmente, ma anche Vado e Quiliano. Savona non lo ha\u00a0 voluto fare. Ha voluta andare da sola.<\/p>\n<p>Il recente Pumt \u00e8 stato un colossale fiasco, perch\u00e8 \u00e8 stato basato sull\u2019ammucchiata di tante \u201cintuizioni politiche\u201d, tutte cose gi\u00e0 viste, eccetto qualche rara eccezzione. Per tenere insieme il tutto una parvenza di rilievo del traffico, ed una parvenza di simulazione. Due cose ridicole, prive di dignit\u00e0 tecnica, fatte solo per dire che esistono! Poche novit\u00e0, e scarse. Le piste ciclabili l\u2019unica novit\u00e0, anche se poco approfondite. Totale assenza di attenzione al traffico del porto, dell\u2019ospedale, eccetera. La conclusione \u00e8 nota: questo piano non \u00e8 stato approvato!<\/p>\n<p>Ed ora Apicella che propone? L\u2019assunzione di due ingegneri da assegnare all\u2019ufficio tecnico. Maggiori risorse. Ma per far che? Aggiornamento costante del piano del traffico, cito: \u201ctenendo conto degli spunti che vengono forniti dai cittadini o da intuizioni degli amministratori\u201d. Manca la visione d\u2019insieme!<\/p>\n<p>I propositi sono parzialmente buoni. Ma quante volte Di Tullio e Caviglia, recenti assessori al traffico, hanno espesso sui giornali una grande disponibilit\u00e0 al colloquio e quante volte hanno accettato un confronto reale sui problemi e sulle soluzioni proposte dai cittadini? Nel recente Pumt c\u2019\u00e8 la risposta. Nessuna proposta accettata. Pertanto, seppur scottati dalle passate esperienze, diciamo: vediamo. Noi siamo disponibili! Ed allora se la nuova proposta di Apicella \u00e8 \u201cvalutiamo seriamente tutte le proposte\u201d quale miglior punto di partenza se non una dialettica aperta a tutti, con un blog con proposte e giudizi pubblici, ed un convegno per esporre idee e progetti, tanto per \u201cpartire\u201d!<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>Comitato Casello Albamare<br>\nil presidente<br>\nPaolo Forzano<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Negli anni passati abbiamo visto una serie di politici-progettisti di soluzioni di mobilit\u00e0 a Savona, che poi hanno fatto mettere \u201cnero su bianco\u201d da qualche ingegnere compiacente. Qualche esempio. Chi di noi non ricorda anni di \u201cpere\u201d, \u201cbanane\u201d ed altri frutti che hanno ispirato isole-rotatorie alla torretta? 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