{"id":173101,"date":"2011-07-04T15:33:11","date_gmt":"2011-07-04T13:33:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=173101"},"modified":"2011-07-05T08:16:46","modified_gmt":"2011-07-05T06:16:46","slug":"tpl-via-libera-da-assemblea-dei-soci-ad-aumento-di-capitale-e-vendita-deposito-di-albisola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/07\/tpl-via-libera-da-assemblea-dei-soci-ad-aumento-di-capitale-e-vendita-deposito-di-albisola\/","title":{"rendered":"Tpl, via libera da assemblea dei soci ad aumento di capitale e vendita deposito di Albisola"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> Via libera da parte dell\u2019assemblea dei soci di Tpl Linea all\u2019aumento di capitale, varata a seguito dell\u2019azione di risanamento che ha rispettato e anticipato i tempi previsti nel 2007 e che prevede riconoscimenti di titolarit\u00e0 di quote azionarie che non sono stati ancora formalmente recepiti a fronte dei versamenti aggiuntivi da parte degli enti azionisti: il capitale sociale viene raddoppiato, passando da 2,1 mln a 4,2 mln di euro. <\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_348\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_348\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Al vaglio dell\u2019assemblea il percorso intrapreso in questi anni, con l\u2019approvazione del piano industriale del Gruppo Acts prevedeva una prima fase di ottimizzazione della struttura aziendale, la copertura delle perdite pregresse (anni 2007 \u2013 2010) e l\u2019adozione di un piano di sviluppo e investimento per il mantenimento ed accrescimento degli standard qualitativi attraverso il rinnovo del parco mezzi (anni 2011 \u2013 2022). Con il bilancio al 31 dicembre 2010 si completano le prime due fasi e si da inizio alla seconda fase.<\/p>\n<p>Per il 2010, in linea con le previsioni del piano industriale, il bilancio di Acts Spa presenta una perdita ante imposte di \u20ac 41 che, dopo le imposte diventa un utile di \u20ac 24.578. Nei ricavi la societ\u00e0 ha beneficiato del canone di locazione percepito dalla controllata (\u20ac 402.614) e dei contributi in c\/investimenti (\u20ac 13.134) derivanti dai risconti relativi al Terminal Aldo Moro. Si sono altres\u00ec registrate delle sopravvenienze attive ordinarie (\u20ac 105.637) derivanti dalla ricognizione e cancellazione di alcuni debiti iscritti verso fornitori. Per quanto riguarda i costi che ammontano a \u20ac 379.272, sono relativi alla gestione ordinaria e quindi comprensivi degli ammortamenti per \u20ac 264.348. Mentre la componente finanziaria ha inciso negativamente per \u20ac 146.106. Non si sono verificate svalutazioni straordinarie. La controllata TPL Linea Spa, presenta un utile ante imposte di \u20ac 354.508, che detratte le imposte, portano ad una perdita di \u20ac 95.304.<\/p>\n<p>Tra i punti al centro dell\u2019assemblea dei soci la razionalizzazione delle propriet\u00e0 immobiliari: verr\u00e0 pubblicato nelle prossime settimane il bando per l\u2019alienazione del deposito di Albisola Superiore (non pi\u00f9 utilizzato). La dismissione, al prezzo base di asta di euro 2,2 mln di euro, creer\u00e0 un plusvalore di circa 600.000 euro e consentir\u00e0 il recupero di risorse finanziarie che consentiranno di ridurre l\u2019indebitamento nei confronti del sistema bancario o finanziare Tpl per incentivare ulteriormente le azioni di ammodernamento del parco mezzi.<\/p>\n<p>Quanto alla fusione Acts-Sar per l\u2019assemblea si tratta di un obbiettivo naturale, conclusivo del percorso di unificazione delle due aziende. L\u2019aumento di capitale di Acts Spa, con il conseguente aumento di capitale in Tpl Linea Srl, dovr\u00e0 favorire la creazione di una societ\u00e0 unica tra Acts e Sar in modo da rendere definitivo il percorso di unificazione gestionale e predisporre la societ\u00e0 ad affrontare percorsi di ulteriore crescita ad oggi possibili con le aree di Imperia e di Genova.<\/p>\n<p>\u201cGli ultimi anni ci hanno visti impegnati nella ricerca del punto di equilibrio della societ\u00e0, e l\u2019obiettivo \u00e8 stato centrato con il bilancio al 31 dicembre 2010 \u2013 ha detto il presidente di Acts Spa Luca Becce \u2013 La societ\u00e0 capogruppo attraverso la dismissione del deposito di Albisola Superiore e il dialogo con gli Enti soci sta predisponendo le giuste risorse per far si che non venga bloccato il cammino di rinnovamento del parco mezzi nonostante le molte incognite e le dolorose certezze che i bilanci pubblici offrono in questo momento. Massima attenzione verr\u00e0 posta sulla proposta di unione delle aziende Acts e Sar alla ricerca di quella unit\u00e0 gestionale e progettuale, ad esempio attraverso una intelligente gestione patrimoniale, necessaria alla Provincia di Savona per affrontare la difficile congiuntura e porre le basi per successive aggregazioni territoriali\u201d.<\/p>\n<p>\u201cQuesti risultati peraltro molto positivi, soprattutto se confrontati con il panorama del Tpl a livello nazionale, non possono nascondere la gravit\u00e0 della situazione odierna \u2013 ha detto il presidente Tpl Linea, Maurizio Maricone -. Tpl Linea, infatti, ha, al momento attuale e senza ulteriori interventi correttivi da parte della Regione Liguria, minori risorse per circa 1,6 milioni di euro. Tale contrazione, solo minimamente attenuata dall\u2019applicazione del cosiddetto \u2018fondino\u2019, costringe la societ\u00e0 operativa a un bilancio previsionale passivo per circa euro 2 mln nel 2011 senza prospettive vere di miglioramento per gli anni successivi\u201d.<\/p>\n<p>\u201cRisulta pertanto necessari, in assenza di nuovi atti che riducano il taglio di risorse, attivare una fase di rinegoziazione innanzitutto degli accordi aziendali sul lavoro (gi\u00e0 attivata dalla societ\u00e0 con gli accordi del maggio 2011) e rivedere l\u2019Accordo di Programma sui servizi pubblici di trasporto fermo dal 2002, nonch\u00e9 il perseguimento della crescita della societ\u00e0 attraverso aggregazioni \u201cterritorialmente compatibili\u201d in direzione di Imperia, Genova Provincia e Cuneo. Punto fondamentale per ottenere una massa critica sufficiente per la salvaguardia gestionale e per poter ottenere a livello regionale quei riconoscimenti finora negati. In assenza del percorso delineato non si potr\u00e0 che attivare una politica di contrazione del trasporto pubblico locale, sacrificando linee a bassa domanda, ma importanti dal punto di vista dell\u2019utenza debole o territorialmente o socialmente ed entrando in una spirale di depotenziamento del servizio offerto con ovvie ripercussioni economiche e sociali\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. 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