{"id":167223,"date":"2011-06-09T16:38:49","date_gmt":"2011-06-09T14:38:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=167223"},"modified":"2011-06-09T17:37:26","modified_gmt":"2011-06-09T15:37:26","slug":"costa-crociere-impatto-economico-da-22-mld-a-savona-oltre-un-mln-di-passeggeri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/06\/costa-crociere-impatto-economico-da-22-mld-a-savona-oltre-un-mln-di-passeggeri\/","title":{"rendered":"Costa Crociere, \u201cimpatto economico\u201d da 2,2 mld: a Savona oltre un mln di passeggeri"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> 2,2 miliardi di euro di \u201cimpatto\u201d sull\u2019economia italiana, La Liguria \u00e8 al primo posto tra le regioni pi\u00f9 valorizzate, con quasi 230 milioni di euro di spesa diretta (pi\u00f9 di un quarto del totale), oltre 1 milione di passeggeri movimentati con 240 scali come previsione per il 2011 nel home port di Savona, rispetto ai 820.000 passeggeri movimentati con 166 scali nel 2008. Sono alcuni dei numeri emersi nello studio condotto dal MIP (Business School del Politecnico di Milano) sull\u2019impatto economico di Costa Crociere in Italia nel 2010. Lo studio MIP \u00e8 stato presentato oggi a Milano. <\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_530\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_530\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Il forte impatto economico di Costa Crociere deriva dalla spesa diretta sostenuta dal Gruppo nei confronti dei propri fornitori e distributori (ovvero, delle agenzie di viaggi) italiani, che nel 2010 ammontava a quasi 882 milioni di \u20ac (una cifra pari allo 0,05% del PIL nazionale). In secondo luogo, dalla spesa per retribuzioni di personale italiano o perlomeno residente in Italia (tanto di terra e operante negli uffici, quanto di bordo, per un totale di oltre 3600 unit\u00e0 di lavoro a tempo pieno equivalente \u2013 FTE), che supera i 110 milioni di \u20ac. Deve essere poi considerata la spesa indiretta, ovvero i costi sostenuti sul territorio nazionale dai clienti che fruiscono dei servizi offerti dal colosso del comparto crocieristico (acquisto di beni per affrontare la vacanza \u2013 dalla valigeria ai costumi da bagno, dalle creme solari all\u2019acquisto di componenti per la fotografia-, spesa sostenuta per recarsi dal proprio domicilio al porto italiano di imbarco o all\u2019aeroporto italiano da cui imbarcarsi per la destinazione estera dove \u00e8 ubicato il porto di imbarco, spesa sostenuta per e durante le soste nei porti italiani), che ha superato nel 2010 i 70 milioni di \u20ac. Tutte queste voci di spesa vengono immesse nel sistema economico nazionale, dove alimentano attivit\u00e0 economiche (\u201cImpatto di secondo livello\u201d) per un controvalore stimabile in oltre 1,2 miliardi di euro.<\/p>\n<p>L\u2019impatto economico dell\u2019attivit\u00e0 del Gruppo ha generato nel 2010 pi\u00f9 di 8.700 unit\u00e0 di lavoro FTE, che sommate alle gi\u00e0 citate 3.600 unit\u00e0 di lavoro FTE impiegate dal Gruppo, determinano un impatto occupazionale di oltre 12.300 unit\u00e0 FTE per un totale retributivo superiore ai 373 milioni di \u20ac lordi lungo la filiera e per gli operatori di servizi turistici. E\u2019 possibile, in altre parole, affermare che ogni 1.235\u20ac di retribuzioni lorde generate dall\u2019economia nazionale, 1\u20ac \u00e8 attribuibile all\u2019attivit\u00e0 del Gruppo Costa, nonch\u00e9 che l\u2019occupazione generata direttamente e indirettamente equivale allo 0,05% dell\u2019occupazione totale nazionale. In altri termini, ogni 2042 unit\u00e0 di lavoro FTE a livello nazionale, una \u00e8 attribuibile direttamente o indirettamente all\u2019attivit\u00e0 del Gruppo Costa Crociere.<\/p>\n<p>Lo studio evidenzia la pervasivit\u00e0 dell\u2019attivit\u00e0 del Gruppo su diversi comparti dell\u2019economia italiana. Ogni anno oltre 1,5 milioni di passeggeri, tra italiani e stranieri che arrivano in Italia e si imbarcano in porti italiani e italiani che si recano presso aeroporti italiani per i trasferimenti verso i porti esteri di imbarco, sostengono costi per il trasporto con ricadute sul territorio italiano stimabili in circa 40\u20ac\/passeggero. Ogni passeggero italiano, inoltre, mediamente sostiene costi prima della partenza per beni e servizi utilizzati durante la vacanza stimabili in oltre 115 \u20ac. A questo, si aggiunge l\u2019effetto dei transiti nei porti italiani (escursioni, acquisto di servizi turistici a terra, ecc.), che da soli generano una ricaduta economica di circa 25 milioni di \u20ac, che si vanno a sommare agli oltre 28 milioni di \u20ac di spesa diretta del Gruppo sui 17 porti nazionali raggiunti dalla flotta (con i suoi tre marchi Costa Crociere, Aida Cruises e Iberocruceros) per servizi ai passeggeri e alle navi, rimorchi della nave, tasse portuali, ecc. (con Venezia e Savona a far la parte dei leoni con rispettivamente oltre 10 e oltre 5 milioni di \u20ac). Ancora pi\u00f9 sostanziose sono le spese sostenute per la manutenzione della flotta del Gruppo (quasi 110 milioni di \u20ac, con ricadute sull\u2019industria cantieristica, sul mobile\u2013arredo, sull\u2019industria del design e del tessile, ecc.) e, soprattutto, per la costruzione di nuove navi (tra cui la Costa Favolosa, in servizio dal 2 luglio 2011), che solo nel 2010 hanno creato una ricaduta sui cantieri italiani e sui fornitori nazionali di quasi 320 milioni di \u20ac.<\/p>\n<p>Solo in termini di commissioni generate verso le agenzie di viaggio nazionale, il gruppo spende oltre 49 milioni di \u20ac, che si sommano ai quasi 200 milioni di Euro spesi per servizi di transfer, pernottamento in hotel e trasferte del personale e dei clienti sul territorio nazionale.<\/p>\n<p>\u201cIl valore di questo studio va al di l\u00e0 dei numeri stessi, che sono comunque significativi. Il nostro obiettivo \u00e8 quello di quantificare, con metodologia oggettiva, la capacit\u00e0 di Costa Crociere di contribuire positivamente al sistema economico italiano, e quindi di essere uno dei principali attori protagonisti della vita economica del nostro Paese. La nostra vocazione di accogliere e far viaggiare Ospiti da tutto il mondo fa s\u00ec che Costa sia anche ambasciatore della miglior cultura e stile italiani. In relazione a ci\u00f2 riteniamo che sia ancora pi\u00f9 significativo il radicamento della nostra azienda con il territorio, che le cifre che oggi commentiamo non fanno altro che confermare\u201d ha dichiarato Pier Luigi Foschi, Presidente e Amministratore Delegato Costa Crociere S.p.A. <\/p>\n<p>Tra i principali dati analizzati dallo studio: 71 milioni di euro spesi per la manutenzione della flotta e attualmente \u00e8 in in corso di assegnazione per un completo restyling di 2 navi in servizio, la Costa Romantica e la Costa Classica, la gara d\u2019appalto, per circa 150 milioni di euro di investimento totale.<\/p>\n<p>Infine otto i milioni di euro per il raddoppio del Palacrociere con un secondo terminal satellite (inizio lavori settembre 2011 \u2013 inaugurazione prevista fine 2013), con l\u2019obiettivo di potenziare la struttura dell\u2019home port.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. 2,2 miliardi di euro di \u201cimpatto\u201d sull\u2019economia italiana, La Liguria \u00e8 al primo posto tra le regioni pi\u00f9 valorizzate, con quasi 230 milioni di euro di spesa diretta (pi\u00f9 di un quarto del totale), oltre 1 milione di passeggeri movimentati con 240 scali come previsione per il 2011 nel home port di Savona, rispetto [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[412,4498,3441,85850],"class_list":["post-167223","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia","tag-costa-crociere","tag-passeggeri","tag-pier-luigi-foschi","tag-savona","post_cat_citta-andora"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/167223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=167223"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/167223\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=167223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=167223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=167223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}