{"id":144989,"date":"2011-03-11T14:13:57","date_gmt":"2011-03-11T13:13:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=144989"},"modified":"2011-03-11T19:34:34","modified_gmt":"2011-03-11T18:34:34","slug":"bombardier-a-rischio-gli-interinali-tazzioli-senza-nuovi-ordini-produzione-solo-fino-allaprile-del-2012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/03\/bombardier-a-rischio-gli-interinali-tazzioli-senza-nuovi-ordini-produzione-solo-fino-allaprile-del-2012\/","title":{"rendered":"Bombardier, a rischio gli interinali. Tazzioli: \u201cSenza nuovi ordini, produzione solo fino a giugno del 2012\u2033"},"content":{"rendered":"<p><strong>Vado Ligure<\/strong>. \u201cSiamo molto felici per la visita del ministro Matteoli, la prima nel nostro stabilimento\u201d esordisce Roberto Tazzioli, presidente e amministratore delegato di Bombardier Trasportation. L\u2019azienda ha nello stabilimento vadese uno dei principali complessi produttivi dove vengono realizzate le locomotive per il trasporto locale E464 e quelle per il trasporto merci Trax. La visita del ministro dei traporti \u00e8 l\u2019occasione per fare il punto sulla linea produttiva, che non avrebbe pi\u00f9 ossigeno senza nuove commesse.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_948\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_948\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cAd oggi abbiamo in portafoglio ordini che garantiscono la produzione a Vado sino a giugno 2012, e se verr\u00e0 trasformata l\u2019opzione dei 50 locomotori E464 da Trenitalia la produzione e l\u2019occupazione saranno garantite sino a fine 2012\u201d.<\/p>\n<p>La crisi internazionale ha bloccato gli ordinativi del trasporto merci e con la ripresa del mercato dovrebbero riprendere anche gli ordinativi, con notevole impatto sulla produzione vadese. Questa, almeno, la prospettiva consolante. Il futuro si gioca molto anche sul nuovo prodotto destinato al trasporto locale, lo \u201cSpacium\u201d, per il quale sono in fase avanzata le gare di appalto con Trenitalia. Nel caso dovesse concludersi positivamente, lo stabilimento di Vado verr\u00e0 adeguato alla produzione del nuovo convoglio.<\/p>\n<p>Quanto alla produzine del V300 Zefiro, nuovo treno costruito in joint venture con AnsaldoBreda per l\u2019alta velocit\u00e0 italiana, si sta valutando di portare a Vado la produzione dei carrelli per treni ordinati da Trenitalia, operazione che dovrebbe partire nel 2013.<\/p>\n<p>Sul fronte occupazionale, se non arriver\u00e0 l\u2019ordine delle 50 locomotive E464 l\u2019azienda rallenter\u00e0 la produzione e le consegne, rivedendo i contratti prima ai 72 lavoratori interinali e nel caso ricorrendo alla cassa integrazione.<\/p>\n<p>Mentre il ministro Altero Matteoli ha cominciato la visita allo stabilimento, Tazzioli ha tracciato un sintetico bilancio aziendale. Le vendite si sono chiuse a 340 milioni di euro, una cifra nettamente pi\u00f9 bassa rispetto al periodo precedente: la cessione di locomotive \u00e8 passata da 140 a 87. Il tracrollo si \u00e8 registrato soprattutto nel trasporto merci. Nel mese di giugno del 2012 si esaurir\u00e0 la produzione: con le 50 in opzione da Trenitalia l\u2019impianto vadese riuscirebbe a tirare sino alla fine del 2012. In caso di vincita della gara per lo \u201cSpacium\u201d, poi, lo stabilimento dovr\u00e0 adeguarsi alla nuova tipologia produttiva.<\/p>\n<p>L\u2019eventuale produzione di carrelli partirebbe dal 2013. Ma senza prospettive certe sulle commesse, il quadro si oscurerebbe: le consegne verrebbero diluite e gli interinali, oltre settanta, non verrebbero rinnovati. L\u2019ipotesi pi\u00f9 nera per uno stabilimento in grado di diventare multitecnologico e, con due milioni di euro, capace di passare anche alla produzione di carrozze.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vado Ligure. \u201cSiamo molto felici per la visita del ministro Matteoli, la prima nel nostro stabilimento\u201d esordisce Roberto Tazzioli, presidente e amministratore delegato di Bombardier Trasportation. L\u2019azienda ha nello stabilimento vadese uno dei principali complessi produttivi dove vengono realizzate le locomotive per il trasporto locale E464 e quelle per il trasporto merci Trax. 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