{"id":137024,"date":"2011-02-09T19:00:03","date_gmt":"2011-02-09T18:00:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=137024"},"modified":"2011-02-09T16:03:54","modified_gmt":"2011-02-09T15:03:54","slug":"comitato-casello-albamare-guard-rail-troppo-alti-fare-tesoro-dellincidente-di-kubica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/02\/comitato-casello-albamare-guard-rail-troppo-alti-fare-tesoro-dellincidente-di-kubica\/","title":{"rendered":"Comitato casello Albamare: \u201cGuard rail troppo alti, fare tesoro dell\u2019incidente di Kubica\u201d"},"content":{"rendered":"<p>\u201cNon \u00e8 per sfruttare l\u2019evento mediatico dell\u2019incidente di Robert Kubica, cui vanno tutti\u00a0 gli auspici di veloce e perfetta guarigione, ma per fare tesoro di quanto questo evento ha messo ancora una volta in luce. Come Comitato Casello Albamare abbiamo pi\u00f9 volte fatto rilievi sulla sicurezza delle strade, l\u2019ultimo\u00a0proprio sui guard rails: Guard rails alti oltre 50 cm da terra, la cui parte bassa pu\u00f2 essere gravemente lesiva per un motociclista che cade. Guard rails, come nel caso di Kubica, che presentano interruzioni pericolose, e quindi diventano \u201cspade pericolosissime\u201d, ed in altri caso hanno un imbocco poco visibile, pericoloso, non smussato adeguatamente. Un guard rail non \u00e8, di per s\u00e8, una sicurezza, pu\u00f2 diventare un grave pericolo\u201d.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_86\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_86\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cMa i guard rails non sono il solo pericolo: ci sono i muretti, i pali, la segnaletica verticale, la segnaletica orizzontale. Ultimo, ma sarebbe il caso di mettere in testa alla lista, la cattiva progettazione! E\u2019\u00a0comprensibile che mettere a posto le tante cose che non vanno, possa essere\u00a0 costoso e difficile da realizzare, ma non \u00e8 assolutamente comprensibile che nuovi interventi siano assolutamente carenti, o che la segnaletica orizzontale, \u201cle strisce bianche\u201d siano disegnate senza tener in conto la loro funzione di guida e di importanza per la sicurezza. Anche questo tipo di intervento va \u201cprogettato\u201d da esperti. Tra le nuove realizzazioni pericolose vorrei ricordare ancora una volta le rotatorie del nuovo tratto di statale \u201cvariante di Vispa\u201d, e specialmente la rotatoria sud verso Altare, altamente pericolosa: i pali di acciaio sono stati rasati al suolo gi\u00e0 molte volte in poco tempo! Colpa prevalentemente del cattivo disegno, con un minor contributo anche del guard rail alto che impedisce la vista. Vorrei che queste considerazioni portassero la \u201csicurezza\u201d ad essere uno dei criteri progettuali importanti. Per la \u201cnostra vita\u201d la \u201cprevenzione\u201d \u00e8 meglio della \u201ccura\u201d a posteriori! Sindaci,\u00a0Presidenti di Provincia, Assessori, progettisti considerate la \u201csicurezza\u201d un bene prezioso da curare, e non una \u201cseccatura\u201d da ottemperare!\u201d.<\/p>\n<p><strong>Comitato Casello Albamare<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cNon \u00e8 per sfruttare l\u2019evento mediatico dell\u2019incidente di Robert Kubica, cui vanno tutti\u00a0 gli auspici di veloce e perfetta guarigione, ma per fare tesoro di quanto questo evento ha messo ancora una volta in luce. Come Comitato Casello Albamare abbiamo pi\u00f9 volte fatto rilievi sulla sicurezza delle strade, l\u2019ultimo\u00a0proprio sui guard rails: Guard rails alti [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13744,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[120],"tags":[25448,361,30891,108],"class_list":["post-137024","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lettere","tag-comitato-albamare","tag-incidenti","tag-robert-kubica","tag-viabilita","post_cat_citta-savona"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/137024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/13744"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=137024"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/137024\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=137024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=137024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=137024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}