{"id":136561,"date":"2011-02-07T19:16:15","date_gmt":"2011-02-07T18:16:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=136561"},"modified":"2011-02-07T19:19:46","modified_gmt":"2011-02-07T18:19:46","slug":"trenitalia-nessuna-operazione-per-rallentare-i-treni-in-liguria-la-velocita-e-in-aumento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/02\/trenitalia-nessuna-operazione-per-rallentare-i-treni-in-liguria-la-velocita-e-in-aumento\/","title":{"rendered":"Trenitalia: “Nessuna operazione per rallentare i treni, in Liguria la velocit\u00e0 \u00e8 in aumento”"},"content":{"rendered":"

Liguria<\/strong>. \u00a0“Non c’\u00e9 stata alcuna operazione per rallentare i treni e portare a casa dei soldi in pi\u00f9. Lo dimostra il fatto che in Liguria la velocit\u00e0 dei treni \u00e8 in aumento da alcuni anni”. Il direttore regionale di Trenitalia per la Liguria, Enrico Melloni, ha risposto cos\u00ec alle critiche dei pendolari, delle associazioni degli utenti e del deputato Ermete Realacci su un presunto collegamento tra la lentezza dei treni e sui prezzi pi\u00f9 alti del servizio. Le denunce si riferiscono a dati nazionali.<\/p>\n

“L’analisi che fanno le associazioni degli utenti – ha affermato Melloni – sono senza fondamento perch\u00e9 sono riferite a dati di 15 anni fa. L’anno zero \u00e8 invece il 2006 quando \u00e8 stato cambiato il sistema dei corrispettivi e i pagamenti a Trenitalia si fanno in base ai tempi di percorrenza e non pi\u00f9 sul numero di chilometri percorsi”.<\/p>\n

In realt\u00e0, hanno fatto notare gli stessi utenti, il metodo cosiddetto “a catalogo” \u00e8 entrato in vigore solo nel 2009: “questo rafforza la nostra tesi – ha detto Melloni – perch\u00e9 la velocit\u00e0 media giornaliera \u00e8 aumentata. In Liguria siamo passati da una media di 41,97 chilometri orari di velocit\u00e0 commerciale del 2006 a 42,72 chilometri l’ora nel 2010”.<\/p>\n

“Bisogna anche tenere conto – ha aggiunto Melloni – che sono iniziati i lavori per il nodo di Genova e non sono ancora finiti quelli per il raddoppio dei binari nel Ponente, dove Rfi investir\u00e0 complessivamente un miliardo di euro”. La velocit\u00e0 media ligure \u00e8 per\u00f2 tra le pi\u00f9 basse in Italia. La media nazionale, secondo Assoutenti, \u00e8 di circa 60 chilometri orari.<\/p>\n

Secondo\u00a0Assoutenti:\u00a0 “Ci sono due voci principali per il calcolo dei costi del servizio da addebitare alle Regioni. Il costo per il personale di bordo, che naturalmente viene pagato a tempo, e quelli per la manutenzione, l’usura, l’energia impiegata e altre voci che andrebbero conteggiate invece in termini di spazio percorso. Invece, grazie al nuovo contratto cosiddetto ‘a catalogo’, anche queste voci vengono pagate a tempo. Le Regioni dove i treni vanno pi\u00f9 veloci spendono quindi meno di quelle, come la Liguria, dove la lentezza \u00e8 molto marcata”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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