{"id":131947,"date":"2011-01-20T11:11:45","date_gmt":"2011-01-20T10:11:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=131947"},"modified":"2011-01-20T15:58:02","modified_gmt":"2011-01-20T14:58:02","slug":"piano-della-mobilita-forzano-subito-un-incontro-pubblico-sul-tema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2011\/01\/piano-della-mobilita-forzano-subito-un-incontro-pubblico-sul-tema\/","title":{"rendered":"Piano della mobilit\u00e0, Forzano: \u201cSubito un incontro pubblico sul tema\u201d"},"content":{"rendered":"

Savona.<\/strong> E’ ancora critico Paolo Forzano circa il PUMT redatto dalla societ\u00e0 Polinomia per il Comune di Savona. “Una critica di metodo e impostazione”, sottolinea il presidente del Comitato Casello Albamare che chiede anche un dibattito pubblico sul tema.<\/p>\n

“Ribadiamo che il lavoro sulla individuazione dei flussi di traffico, e sulla origine-destinazione degli spostamenti fatto da Polinomia \u00e8 superficiale – esordisce Forzano – Alcuni esempi. Sul traffico proveniente da levante non c’\u00e8 nessuna discriminazione sul luogo di provenienza: Ellera, Stella e Sassello, Albisola Superiore, Albisola Capo, Celle Ligure, Varazze, casello autostradale di Albisola, e dove, ovviamente, ognuno di questi flussi vuole andare. A noi risulta che almeno il 50% del traffico entrante in Savona da est provenga da Celle-Varazze e dall’autostrada: come \u00e8 possibile quindi dire che l’Aurelia-bi appaltata, che parte da Luceto, risolver\u00e0 questo problema? Il presidente di Polinomia Torriani dice che il 78% del traffico in ingresso a Savona da levante vuole andare in centro (ospedale, Mameli, porto) ed allora, poich\u00e8 l’uscita dell’Aurelia bis di Margonara \u00e8 stata soppressa e chiaramente non appaltata, come giustifica il giro Luceto-Aurelia bis-uscita in parte nord di corso Ricci-centro? Come fa un PUMT fatto solo per la citt\u00e0 di Savona dire che \u00e8 necessario girare il casello di Albisola e collegarlo all’Aurelia bis, opere in comune di Albisola Superiore?”.<\/p>\n

“Centri di attrazione: non compare l’ospedale e quale flusso attragga, non compare il porto e quale flusso attragga. Non compaiono molti altri centri di attrazione e relativi traffici. Non compare quella proposta, fatta dall’ente porto, di connettere il porto all’Aurelia bis nella parte alta di corso Ricci, con numerosi sottopassi dei giardini eroe dei due Mondi e delle traverse di corso Ricci. Tornando ai numeri: diciamo che sono stati fatti pochi rilievi, ed infatti, quei pochi rilievi introdotti in un simulatore hanno dato risultati sconcertanti, e
\nquindi quale grado di veridicit\u00e0 possiamo attribuire al risultato della simulazione, quando ad esempio in corso Mazzini ad Albisola Capo dalle ore 7 alle 9 dicono che la velocit\u00e0 media \u00e8 di 44 km\/h? E quale veridicit\u00e0 possiamo attribuire all’affermazione che il ponte di Villapiana proposto dall’amministrazione comunale cos\u00ec dove \u00e8 stato proposto \u00e8 nella collocazione giusta, se all’interno del quartiere di Villapiana non \u00e8 stato fatto nessun rilievo di flussi di traffico, e quindi la ‘simulazione’ \u00e8 stata alimentata ‘solo’ con rilievi esterni, e nessun confronto con altre localizzazioni del ponte \u00e8 stata fatta. Il casello Albamare \u00e8 stato ‘liquidato’ con quattro parole, senza nessuna giustificazione sui flussi di traffico attuali reali, confrontati con quelli della situazione Aurelia bis costruita, con quelli del casello Albamare costruito. E’ questo che nell’ingegneria si usa. Ipotizzare, simulare, verificare, scegliere, giustificare. Poi c’\u00e8 l’analisi dei costi\/benefici: mentre altre soluzioni sono solo un “costo”, il casello Albamare si autofinanzierebbe con gli introiti dei flussi richiamati da Celle, Albisola, Savona-Vado, Altare. Autostrade si \u00e8 detta disponibile a finanziare la costruzione del casello, dopo uno studio aggiornato sui flussi di traffico se il gettito risultante \u00e8 quanto da noi prospettato. Alla ‘verosimiglianza statistica’ del processo di validazione di Polinomia preferiamo dei numeri, dei numeri che parlino. E quando dottor Torriani dice ‘Sulla pi\u00f9 generale questione della quantit\u00e0 di rilievi, posso far riferimento ai diversi Piani Urbani della Mobilit\u00e0 gi\u00e0 redatti da Polinomia (Genova, Modena, Reggio Emilia) e dall’architetto Ciocia per affermare che non vi \u00e8 stato per Savona alcun sottodimensionamento delle indagini’ rispondo che questo non dice assolutamente niente: perch\u00e8 la risposta \u00e8 che i piani fatti a Genova od altrove da Polinomia non sono assolutamente un riferimento. Se erano insufficienti i punti l\u00e0, lo sono anche qu\u00e0. Ma il punto comunque non \u00e8 l\u00e0: il punto \u00e8 qua. La base di dati e la simulazione non danno un quadro chiaro e realistico”.<\/p>\n

“Un ulteriore punto: proposte per risolvere il problema ‘piazza Leon Pancaldo’. Non ho visto nessuna proposta, eppure il problema c’\u00e8. Sull’ultima parte delle osservazioni del dott. Torriani: sugli investimenti di denaro pubblico per Albamare non si \u00e8 mai parlato perch\u00e8 l’idea \u00e8 che a realizzarlo sia la societ\u00e0 autostrade a sue spese, mentre una domanda c’\u00e8 ed \u00e8 perch\u00e8 spendere soldi a rifare (perch\u00e8 di rifare si tratta) il casello di Albisola verso ponente praticamente in mezzo al fiume Sansobbia? Un costo mica da poco”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Savona. E’ ancora critico Paolo Forzano circa il PUMT redatto dalla societ\u00e0 Polinomia per il Comune di Savona. “Una critica di metodo e impostazione”, sottolinea il presidente del Comitato Casello Albamare che chiede anche un dibattito pubblico sul tema. “Ribadiamo che il lavoro sulla individuazione dei flussi di traffico, e sulla origine-destinazione degli spostamenti fatto […]<\/p>\n","protected":false},"author":13744,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[1485,898,25449,28597,85850,592],"class_list":["post-131947","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-casello-albamare","tag-paolo-forzano","tag-piano-mobilita","tag-pumt","tag-savona","tag-traffico","post_cat_citta-savona"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/131947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/13744"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=131947"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/131947\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=131947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=131947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=131947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}