{"id":121445,"date":"2010-12-01T18:58:04","date_gmt":"2010-12-01T17:58:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=121445"},"modified":"2010-12-01T13:18:08","modified_gmt":"2010-12-01T12:18:08","slug":"contrazione-servizi-ferroviari-sviluppo-rete-stradale-osservazioni-di-paolo-forzano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2010\/12\/contrazione-servizi-ferroviari-sviluppo-rete-stradale-osservazioni-di-paolo-forzano\/","title":{"rendered":"Contrazione servizi ferroviari, sviluppo rete stradale: osservazioni di Paolo Forzano"},"content":{"rendered":"<p>Vorrei fare alcune osservazioni su due tematiche scottanti, di attualit\u00e0 in questi giorni: la contrazione dei servizi ferroviari e l\u2019aumento del costo del servizio TPL da una parte, lo sviluppo della rete stradale e del trasporto pubblico dall\u2019altra. Due tematiche fortemente correlate.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_476\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_476\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Sentiamo troppo spesso da politici con scarsa conoscenza del trasporto pubblico, e con scarsa obiettivit\u00e0, fare affermazioni populistiche per invitare il cittadino a servirsi del trasporto pubblico, come se il cittadino volesse servirsi dell\u2019auto o della moto per puro sfizio, e non per necessit\u00e0. A Savona, chi abita e lavora in citt\u00e0, specie se in centro, potrebbe anche muoversi quasi esclusivamente a piedi. Da piazza Mameli all\u2019universit\u00e0 ci sono 3 chilometri: 40 minuti a piedi, 10 in bicicletta.<\/p>\n<p>Diversa la situazione di chi abita nella fascia esterna o collinare, o dei comuni limitrofi, specie Albisola. C\u2019\u00e8 bisogno di un buon servizio pubblico, che invece coi tagli effettuati, con i costi maggiorati, e con i tempi di percorrenza che specialmente da levante sono inadeguati, non \u00e8 attraente: ed allora \u00e8 inevitabile il ricorso al mezzo privato.<\/p>\n<p>Altra fascia di utenti sono i numerosi pendolari con Genova. La stazione di Savona ha un flusso di 6.200.000 passeggeri\/anno ovvero 17.000 passeggeri al giorno (fonte regione Liguria \u2013 settore trasporti \u2013 anno 2006). Gli anni passati hanno visto un degrado del trasporto pubblico consistente. Mezzi indecorosi e lenti, viaggi con un grado di incertezza sull\u2019orario di partenza ed arrivo irritante. In quaranta anni il tempo di percorrenza Savona Genova si \u00e8 dilatato enormemente. Dal miglior tempo del treno di Limone 19 minuti, a 50 minuti minimi di oggi.<\/p>\n<p>Se aggiungiamo il problema casa, che ha spinto molti savonesi ad andare ad abitare in Val Bormida, continuando magari a lavorare a Savona o Genova, appare chiaro come il quadro della mobilit\u00e0 nel savonese sia peggiorato di molto.<\/p>\n<p>Ed allora credo che subito si possa, e si debba, porre mano ad un deciso miglioramento del trasporto pubblico, specie ferroviario, e specie nel ponente ligure. Treni efficaci, frequenti, metropolitani. Buone prestazioni, minori tempi. E\u2019 una strada irrinunciabile. E poi ridare anche alla linea Savona Torino appetibilit\u00e0. Le infrastrutture ci sono. Bisogna usarle meglio.<\/p>\n<p>Passando alla rete stradale credo che si debba agire in due modi: migliorare l\u2019esistente e mettere in sinergia strade ed autostrade. Sul migliorare sono della stessa opinione di Michele Boffa che invita in primo luogo a migliorare le strade statali esistenti: chi conosce la statale di Sassello sa quanto sia tortuosa e poco sicura. Stesso discorso per la Carcare-Bistagno, ed altre ovviamente. Con interventi di adeguamento queste strade porterebbero nuova attrazione verso il territorio, ed ovviamente ad un costo inferiore rispetto a nuove opere tipo la Albenga-Carcare-Predosa. Opere sicuramente da farsi, in prima priorit\u00e0. Ma credo che la Albenga-Carcare non debba essere cestinata. Rivista. Ottimizzata nel percorso, nei costi. Il turismo e l\u2019economia del ponente hanno bisogno di accessibilit\u00e0 del territorio.<\/p>\n<p>Ma poi c\u2019\u00e8 il problema dei nodi. Che dire se da Stella ad Albisola impieghiamo 5 minuti per 5 chilometri e poi un\u2019ora per 4 chilometri per raggiungere Savona? Che dire se da Varazze a Savona spesso non basta un\u2019ora? La stessa \u201cora\u201d che impone il tappo di Albisola! Ed allora, riconosciuto il modesto contributo che fornir\u00e0 la costruenda Aurelia bis, pur sempre utile, ma modesto, vorremmo porre in luce ancora una volta il casello Albamare e la sua funzione di sinergia strade ed autostrade.<\/p>\n<p>Col casello Albamare gli oltre 13.000 veicoli che da Varazze vanno verso Savona, troverebbero una veloce alternativa casello di Celle Ligure-Albamare-funivie, saltando pi\u00e8 pari Albisola. Discorso simmetrico a ponente di Savona. Tutti i mezzi diretti in centro-porto-ospedale potrebbero uscire alle funivie, allegerendo le strade a ponente di Savona. Ad Albisola ci sarebbe almeno met\u00e0 del traffico attuale, e solo leggero.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>Paolo Forzano<br>\nPresidente<br>\nComitato Casello Albamare<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vorrei fare alcune osservazioni su due tematiche scottanti, di attualit\u00e0 in questi giorni: la contrazione dei servizi ferroviari e l\u2019aumento del costo del servizio TPL da una parte, lo sviluppo della rete stradale e del trasporto pubblico dall\u2019altra. Due tematiche fortemente correlate. 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