{"id":116225,"date":"2010-11-09T10:38:34","date_gmt":"2010-11-09T09:38:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=116225"},"modified":"2010-11-09T14:56:29","modified_gmt":"2010-11-09T13:56:29","slug":"piano-mobilita-comitato-casello-albamare-un-lavoro-da-notaio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2010\/11\/piano-mobilita-comitato-casello-albamare-un-lavoro-da-notaio\/","title":{"rendered":"Piano Mobilit\u00e0, Comitato Casello Albamare: \u201cUn lavoro da notaio\u201d"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> \u201cUn lavoro da notaio\u201d: cos\u00ec Paolo Forzano, presidente del Comitato Casello Albamare, definisce il Piano Urbano della Mobilit\u00e0 e del Traffico (PUMT) presentato dal Comune di Savona lo scorso 5 novembre.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_67\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_67\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cUn piano che sostanzialmente \u00e8 un\u2019antologia del passato, \u2013 continua Forzano \u2013 non analizza lo stato di fatto con sufficiente  obiettivit\u00e0 e profondit\u00e0, non tiene in nessuna considerazione realt\u00e0 pesanti,  quali il traffico da levante, piazza Leon Pancaldo, e proposte varie (nuovi accessi a Savona da levante, Villapiana, casello albamare, collegamento porto-corso Ricci-Aurelia bis proposto dalla Port Authority, e tante altre) ma cerca di dare soltanto un collante organico a quanto proposto dall\u2019amministrazione negli anni passati, senza quindi una visione indipendente, sistematica ed obiettiva. Qualcuno in questo Comune ha voluto sprecare soldi in questa  iniziativa col solo scopo di affermare che quanto fatto finora, in concreto o  come progetto di massima, \u00e8 cosa buona ed intoccabile. Gli altri glielo hanno  lasciato fare. La presunta disponibilit\u00e0 al colloquio dell\u2019amministrazione non  trova riscontro nei fatti: il 30 luglio 2010 chiedemmo via mail un incontro senza avere risposta. E\u2019 ovvio che un buon lavoro \u00e8 basato sull\u2019analisi di dati e di situazioni. Noi avremmo voluto dare il nostro contributo. Ci \u00e8  stato negato. Non era forse obbligatorio, ma certamente in netto contrasto con  la disponibilit\u00e0 dichiarata. Un PUMT poi lo abbiamo sempre detto, e lo  suggerisce anche la legge, avrebbe dovuto essere fatto per il comprensorio, solo Savona \u00e8 abbastanza un controsenso, visti i problemi dell\u2019area\u201d.<\/p>\n<p>\u201cDall\u2019analisi dei documenti pubblicati sul sito del Comune come bozza preliminare  del PUMT \u2013 spiega il presidente del Comitato Casello Albamare \u2013 osserviamo che sono stati fatti troppo pochi rilevamenti: soltanto 9  postazioni di rilievo con apparecchiature automatiche per 24 ore, altre 18  postazioni manuali nell\u2019intervallo 7,00-9,00 ed eventualmente 17,00-19,00, 4  conteggi agli incroci, ed interviste ai conducenti sull\u2019origine-destinazione in  7 sezioni in solo ingresso in orario 7,00-9,00. Quindi conteggi troppo limitati come numero, troppo limitati come estensione oraria, non sufficientemente articolata. L\u2019origine\/destinazione prevedeva 8  aree in citt\u00e0, 3 aree di corona (che sono le aree del comune di savona esterne  all\u2019area centrale) ponente, valli e levante, ed altrettanti aree fuori Savona,  ponente, valli, levante. Ad esempio da levante sarebbe molto importante aver  discriminato tra Albissola Marina, Albisola Superiore, Celle, Varazze, Stella.  Poi c\u2019\u00e8 anche da fare un rilievo alla presentazione: troppe tabelle e troppo poca leggibilit\u00e0 dei dati. Se si riportano i numeri in accesso da via Matteotti  (Aurelia da Albisola) su una mappa, si vede che dei 1786 ingressi 339 (19%)  vanno a Villetta-Valloria (ospedale?), 1115 (62%) in centro 510, nucleo storico 163, darsena 308, Costa 24, Villapiana 110, mentre il restanti 332 veicoli, 19%, vanno genericamente oltreletimbro\u201d.<\/p>\n<p>\u201cBasta guardare la mappa, che abbiamo realizzato utilizzando i dati, che balza agli occhi la destinazione della maggioranza dei veicoli da levante: infatti dei 1786 veicoli da levante, 339 vanno subito a Villetta\/Valloria, mentre i restanti 1447 proseguono verso piazza Leon Pancaldo, per andare in maggioranza in centro 1005 e Villapiana 110, mentre solo 332 vanno oltreletimbro.  Va da s\u00e8 che l\u2019Aurelia bis futura pu\u00f2 essere di interesse \u201creale\u201d solo per quel 19% che va oltreletimbro. E questa forse \u00e8 un dato che dovrebbe far meditare chi ancora si ostina a pensare che l\u2019Aurelia bis \u00e8 la soluzione di tutti i problemi del traffico. Dar\u00e0 una mano, ma c\u2019\u00e8 bisogno anche di altre soluzioni viarie\u201d.<\/p>\n<p>\u201cInsomma, dati scarsi e modello poco accurato. Che cosa vorremmo? Ebbene da una simulazione ben fatta e disponibile si pu\u00f2 ottenere molto: avere in mano uno strumento attivo e di progetto: vedere ad esempio l\u2019effetto dell\u2019Aurelia bis, l\u2019effetto del casello Albamare, l\u2019effetto del ponte sul Letimbro a Villapiana, l\u2019effetto dell\u2019abbattimento del ponte di via San Lorenzo e della conseguente riattivazione di via Falletti quale strada interna di quartiere. Queste sono le cose serie che noi vorremmo per confrontarci su scenari basati su una simulazione che dice la verit\u00e0, che dice sui reali effetti degli interventi. Per questo insistiamo tanto sui dati e sulla simulazione. Inoltre, si osserva la totale omissione di alcuni \u2018progetti caldi\u2019, quali il parcheggio di via Falletti che andrebbe ad ostruire l\u2019unica via di accesso possibile da levante, e  la proposta dell\u2019ente porto di connessione del porto all\u2019Aurelia bis oltre il  Gabbiano. Questo progetto lo si pu\u00f2 vedere sul sito del Comune: dal porto si passa sotto il Priamar ed ai giardini per emergere verso la piscina, e quindi accedere, tramite una rotatoria di ampie dimensioni posta sopra al fiume, a corso Viglienzoni e corso Ricci. Primo problema la divisione della citt\u00e0 dai giardini, secondo problema la rotatoria sul fiume, terzo problema i sottopassi che sventrano corso Ricci. Ma il traffico, non vorremmo eliminarlo dalle citt\u00e0? Con questo progetto mi pare di no. Ma non converrebbe allora ripensare ad una copertura del fiume? Corso Ricci potrebbe diventare un bellissimo parco urbano, ed il traffico scorrere pi\u00f9 lontano dalle case. Ma sarebbe comunque sempre traffico in citt\u00e0. Noi come comitato proponemmo il casello Albamare e la sua  prosecuzione con un tunnel sottomarino dalle funivie al centro del porto per togliere tutto il traffico possibile dalla viabilit\u00e0 urbana. Ci sembra ancora meglio. Inoltre, avevamo proposto di cambiare il senso di marcia di via Paleocapa e di entrare in Savona attraverso via Berlingeri con un senso unico fino a piazza Mameli. Anche questa idea non \u00e8 stata minimamente presa in considerazione, e quindi il tappo della Torretta lo avremo ancora per molto. Un\u2019altra idea che suggerimmo era un ascensore a levante della galleria sull\u2019Aurelia per l\u2019ospedale: arrivava direttamente nell\u2019ospedale, al pronto soccorso ed analisi. Nel PUMT \u00e8 stato suggerito un\u2019altra sistemazione dalla rotatoria futura di via Scotto al parcheggio dell\u2019ospedale. Un tragitto pi\u00f9 lungo e costoso, passa su una frana, e parte da una rotatoria, area difficile per i pedoni e per le fermate autobus, e termina in un\u2019area aperta e scomoda\u201d.<\/p>\n<p>\u201cSostanzialmente il Pumt di Savona non \u00e8 una buona base per il futuro e tanti problemi non sono stati correttamente affrontati. I savonesi che  vivono e lavorano in citt\u00e0, viste le sue modeste dimensioni, in gran parte  possono andare a piedi ed in bicicletta, facendo anche poco ricorso ai mezzi  pubblici. Al contrario, i savonesi che vivono in cornice od anche  nei comuni limitrofi e che studiano o lavorano a Genova hanno esigenze totalmente diverse: devono andare in stazione col proprio mezzo e l\u00ec parcheggiare. Non \u00e8 un lusso, ma una esigenza creata dalla scarsa offerta del trasporto pubblico. Quanti posti auto si sono persi nei dintorni della stazioni?  Perch\u00e8 non hanno visto che molti treni fermi a Savona 15 minuti non fermano a Quiliano-Vado? Perch\u00e8 di box a Savona ce ne sono pochi e costano 3 volte che a Torino? Ci piace la proposta di una nuova stazione ferroviaria a Legino, ma che dire di questa proposta fatta senza nessuna analisi di traffico che la giustifichi e distante 1750 metri dalla stazione di Savona, quando chi ha fatto questa proposta ha detto che il casello Albamare non si deve fare, perch\u00e8 dista solo 2,5 km dal casello di Albisola, e non ha preso neppure in minima considerazione il piano di ammortamento che noi abbiamo fatto col trafffico indotto da Celle, da Albisola, da Savona-Vado, da Altare?\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. \u201cUn lavoro da notaio\u201d: cos\u00ec Paolo Forzano, presidente del Comitato Casello Albamare, definisce il Piano Urbano della Mobilit\u00e0 e del Traffico (PUMT) presentato dal Comune di Savona lo scorso 5 novembre. \u201cUn piano che sostanzialmente \u00e8 un\u2019antologia del passato, \u2013 continua Forzano \u2013 non analizza lo stato di fatto con sufficiente obiettivit\u00e0 e profondit\u00e0, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13744,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[16581,28597,85850],"class_list":["post-116225","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","tag-comitato-casello-albamare","tag-pumt","tag-savona","post_cat_citta-savona"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/116225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/13744"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=116225"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/116225\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=116225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=116225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=116225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}