{"id":111631,"date":"2010-10-19T12:30:24","date_gmt":"2010-10-19T10:30:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=111631"},"modified":"2010-10-19T11:36:30","modified_gmt":"2010-10-19T09:36:30","slug":"pum-di-savona-le-osservazioni-del-comitato-casello-albamare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2010\/10\/pum-di-savona-le-osservazioni-del-comitato-casello-albamare\/","title":{"rendered":"PUM di Savona: le osservazioni del Comitato Casello Albamare"},"content":{"rendered":"<p>Ho letto le notizie relative alla presentazione del piano del traffico. Sono oltre tre anni che il nostro comitato sollecita un Piano Urbano della Mobilit\u00e0, e visti i problemi comuni di Savona con i comuni limitrofi, Albisola in primo luogo, abbiamo sempre sostenuto che il PUM avesse pi\u00f9 senso se fatto congiuntamente, o in accordo, dai comuni del comprensorio savonese. D\u2019altronde lo suggerisce anche la legge: sarebbe, in primo luogo, buon senso. Il comune di Savona ha scelto di andare per proprio conto, risolvendo, o non risolvendo i problemi di vicinato.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_128\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_128\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_128').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_128\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Ma veniamo a quanto si legge oggi. ISOLA PEDONALE. Piccolissima estensione alla parte nord di corso Italia ed a via Manzoni. Idea gi\u00e0 circolante in comune. Piccoli marginali ritocchi possibili in futuro per via dei Mille e via Mistrangelo. Domanda: ma se via Mistrangelo diventa pedonale come si ricircola su via Paleocapa? Bisogna passare per via Berlingeri e piazza Leon Pancaldo?<\/p>\n<p>PARCOMETRI. Qualche ritocco. ZONE 30 KM\/H:4 zone: Villetta, Villapiana, Fornaci,P. Moroni. Di fatto lo sono gi\u00e0: \u00e8 difficile e solo possibile in brevi tratti poter esprimere velocit\u00e0 maggiori. Una scelta quasi obbligata: d\u00e0 maggior tranquillit\u00e0 e sicurezza a fronte di una penalizzazione nella velocit\u00e0 massima pi\u00f9 teorica che pratica. NUOVO PONTE. All\u2019altezza di via Acqui, come da tempo sostenuto dall\u2019amministrazione comunale. CIRCOLAZIONE. Pochi ritocchi all\u2019area piazza Diaz \u2013 piazza Mameli. ALTRI INTERVENTI. Aurelia bis, passante parco Doria, rotatoria Stalingrado-Sant\u2019Antonio, Parcheggio Crescent, nuovo ponte pedonale in darsena, rampa nostra signora del Monte-casello Savona-Vado, rotatoria corso Vittorio Veneto, via Cimarosa, via Cherubini. Tutte piccoli interventi che si trascinano da anni, nulla di nuovo.<\/p>\n<p>PEDONALIZZAZIONE VIA PALEOCAPA. Non si far\u00e0. SERVIZI PUBBLICI PIU\u2019 EFFICACI E SINERGIA COL TRASPORTO FERROVIARIO. Frase roboante, di cui non si capisce come verr\u00e0 attuata. In effetti per i pendolari \u201cferroviari\u201d la vita \u00e8 stata di recente complicata dall\u2019abolizione di numerosi parcheggi in piazza della stazione! PISTE CICLABILI. Miglioramento dell\u2019esistente Lavagnola-Mare, prolungamento di quella di Zinola verso il centro ed Albisola, Torretta-Stazione, Stazione-Universit\u00e0. Quattro interventi che sembrano essere l\u2019unica vera novit\u00e0 di questo piano. Un piano che mette insieme tante piccole cose disorganiche di cui si \u00e8 parlato in questi anni, condite con un po\u2019 di parole che fanno moda \u201czone 30\u201d, e un po\u2019 di modesta novit\u00e0 che sono le quattro piste ciclabili.<\/p>\n<p>PIANO PARCHEGGI. A Savona ogni giorno si propone un parcheggio nuovo. Nessunatraccia di un organico piano parcheggi. CASELLO ALBAMARE sostenuto dal sindaco e da lui caldeggiato al Presidente Burlando, non appare. Ed allora che cosa \u00e8 questo piano della viabilit\u00e0? Non tocca assolutamente tutta la tematica dei flussi di traffico che attraversano la citt\u00e0, non tocca il nodo entrata in citt\u00e0 da est, Torretta, non tocca l\u2019accesso al porto, non tocca il traffico in corso Tardy&Benech, non tocca il problema Villapiana piazza Saffi, questi sono solo alcuni esempi: non tocca i temi che avrebbe dovuto toccare! Al massimo, visto l\u2019agglomerato di vecchi problemi che organizza in un documento, \u00e8 un\u2019antologia!<\/p>\n<p>Per quanto riguarda le piste ciclabili, se si vuole veramente puntare sulla bicicletta, ci vuole molto di pi\u00f9 che queste timide quattro direttrici. E\u2019 auspicabile, che a fronte di questa modestia propositiva, questo piano abbia anche un costo molto modesto. Mi torna in mente Tommasi di Lampedusa \u2026il Gattopardo: \u201cPerch\u00e9 tutto rimanga com\u2019\u00e8 tutto deve cambiare\u2026\u201d. Un Piano Urbano della Mobilit\u00e0 deve essere un piano organico che affronta in un modo integrato i problemi di un\u2019area con le stesse problematiche. Deve indirizzare i principali flussi di traffico, da dove provengono a dove sono diretti, deve prevedere parcheggi in base alle necessit\u00e0, deve facilitare l\u2019integrazione tra le varie modalit\u00e0 di spostamento (auto, bus, treno, bicicletta, piedi), deve fare in modo che il tutto funzioni al meglio con il minor disturbo ed impatto possibile sulla popolazione e sulla vita urbana.<\/p>\n<p>Un esempio di integrazione metropolitana bicicletta \u00e8, a Barcellona, la possibilit\u00e0 di avere una bicicletta pubblica da utilizzare in un\u2019area urbana, prendere il metro, avere un\u2019altra bicicletta pubblica a disposizione; oppure, se si preferisce usare la propria bici, a Barcellona la si pu\u00f2 facilmente caricare in metropolitana. Questa \u00e8 integrazione. Non Parole. Deve essere un piano, il PUM, che deve proporre del nuovo, non essere un\u2019antologia del passato!<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>Comitato Casello Albamare<br>\nil Presidente Paolo Forzano<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ho letto le notizie relative alla presentazione del piano del traffico. Sono oltre tre anni che il nostro comitato sollecita un Piano Urbano della Mobilit\u00e0, e visti i problemi comuni di Savona con i comuni limitrofi, Albisola in primo luogo, abbiamo sempre sostenuto che il PUM avesse pi\u00f9 senso se fatto congiuntamente, o in accordo, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[120],"tags":[],"class_list":["post-111631","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lettere"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/111631","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=111631"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/111631\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=111631"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=111631"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=111631"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}