{"id":102345,"date":"2010-09-07T15:38:29","date_gmt":"2010-09-07T13:38:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=102345"},"modified":"2010-09-07T18:56:02","modified_gmt":"2010-09-07T16:56:02","slug":"il-comitato-casello-albamare-spegne-3-candeline-il-punto-di-paolo-forzano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2010\/09\/il-comitato-casello-albamare-spegne-3-candeline-il-punto-di-paolo-forzano\/","title":{"rendered":"Il Comitato Casello Albamare spegne 3 candeline: il punto di Paolo Forzano"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona<\/strong>. Il comitato casello Albamare spegne tre candeline e il presidente Paolo Forzano ne approffitta per fare il punto della situazione e riassumere in breve le principali tematiche di cui si sono occupati: \u201cLo scopo del Comitato, formato da cittadini del comprensorio savonese \u00e8 quello, lo dice il suo statuto, di informare e promuovere discussioni sul problemi del traffico ma anche essere di stimolo e collaborare con le istituzioni affinch\u00e8 i gravi problemi causati da un traffico da troppo tempo non pi\u00f9 sostenibile possano trovare soluzione, in tempi brevi\u201d.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_182\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_182\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cSul PUM tutte le proposte che il comitato ha fatto, non sono a se stanti ma sono ispirate da una visione integrata delle varie componenti del traffico: ciclo-pedonale, privato, pubblico, traffico locale e passante, parcheggi. E\u2019 per questo che da anni chiediamo che Savona, meglio sarebbe stato il comprensorio, si doti di un Piano Urbano della Mobilit\u00e0, ed \u00e8 per questo che il comitato ha voluto incontrare Polinomia, la societ\u00e0 milanese incaricata recentemente di estendere il PUM per Savona\u201d spiega Forzano.<\/p>\n<p>\u201cSull\u2019Aurelia bis e la sua prosecuzione a levante, Luceto-Celle Ligure dobbiamo rilevare che purtoppo questa realizzazione, in corso d\u2019opera, \u00e8 stata decurtata del tratto fondamentale da Luceto a capo Torre, che avrebbe permesso di acquisire il traffico proveniente da Celle-Varazze e quello dalla statale di Sassello, oltre il 60% del traffico che da Albissola va a Savona; la completa realizzazione non avrebbe comunque acquisito il traffico che uscendo dal casello di Albisola \u00e8 diretto a Savona, se non intervenendo con ulteriori opere, tra cui una profonda modifica del casello di Albisola. Vista la bocciatura del progetto originario, la prosecuzione verso est \u00e8 problematica, ed in ogni caso, difficile, costosa, con tempi lunghi\u201d osservano dal Comitato.<\/p>\n<p>\u201cEsiste la possibilit\u00e0 di discendere lungo il fiume fino al rilevato ferroviario, e da l\u00ec proseguire in adiacenza fino alla collina dei Siri per poi in galleria arrivare a capo Torre: diversi punti critici tra cui il collegamento con il casello autostradale e l\u2019innesto con corso Mazzini, ma cosa pi\u00f9 grave \u00e8 aggiungere in\u00a0centro citt\u00e0 un cospicuo volume di traffico 15.000 veicoli da Celle pi\u00f9 3000 veicoli dal casello Albisola per Savona fino a Luceto. Meglio sarebbe una biforcazione dell\u2019Aurelia bis da Margonara che in tunnel subacqueo raggiungesse capo Torre ed acquisisse il traffico litoraneo, pi\u00f9 il casello Albamare che invece acquisirebbe il traffico autostradale per Savona centro, ospedale, porto\u201d spiegano ancora gli esponenti del \u201cCasello Albamare\u201d.<\/p>\n<p>\u201cSullo svincolo Aurelia bis di via Scotto lo svincolo progettato dallo studio Rodino di Torino per unificare i due semisvincoli di Margonare e Funivie e per ovviare al passaggio sotto le case di via Scotto, presentava gravi lacune funzionali, che il comitato ha messo in evidenza, quali la mancanza di una rampa dalla rotatoria inferiore verso Savona e conseguentemente la somma di correnti di traffico che su due rotatorie sarebbe stato superiore al traffico attuale. Obiezioni raccolte da Anas. Il casello Albamare posto immediatamente alle spalle dell\u2019ospedale e con uscita alle funivie, consentirebbe di convogliare una consistente quantit\u00e0 di traffico\u00a0da levante, dimezzando circa il numero di veicoli in attraversamento ad Albisola ma soprattutto veicolando tutti i veicoli pesanti diretti al porto; ma anche dal\u00a0casello di Savona-Vado dirotterebbe un gran numero di veicoli specie pesanti che aggravano fortemente la vivibilit\u00e0 di corso t&B e di corso Mazzini\u201d aggiunge Forzano.<\/p>\n<p>\u201cIl naturale complemento al casello \u00e8 la prosecuzione della rampa che dal casello scende alle funivie con un tunnel sottoporto che scaricherebbe direttamente in porto tutto il traffico l\u00ec diretto, ed anzi potrebbe, in congiunzione alla recente bretella portuale costituire una alternativa al passaggio obbligato di piazza Leon Pancaldo, rendendo tale zona di fatto a traffico limitato. Sull\u2019inversione del senso di marcia di via Paleocapa ed accesso a Savona centro da via Berlingeri crediamo che questa possibilit\u00e0, di veloce ed economica realizzazione, consentirebbe di eliminare quel tappo di auto che non riescono ad entrare in via Paleocapa e che si aggrovigliano col flusso di auto che scende da via Berlingeri: una soluzione perfettamente compatibile con la pedonalizzazione di via Paleocapa\u201d.<\/p>\n<p>\u201cSui problemi di Villapiana diciamo che servono nuovi accessi, Perugia-Provincia, Falletti-Funivie ed un nuovo ponte di collegamento con l\u2019oltreletimbro, nonch\u00e8 un sostanzioso potenziamento del parcheggio di via Piave. E\u2019 per questo che riteniamo che un eventuale parcheggio come quello progettato in via Falletti debba essere fatto solo dopo aver definito una buona viabilit\u00e0. Servono nuovi anelli di viabilit\u00e0 interna al quartiere: tramite l\u2019abbattimento del ponte di via San Lorenzo si porta allo stesso livello via Falletti e via San Lorenzo e si aprono quindi diverse opportunit\u00e0 di circolazione interna al quartiere, alleviando sensibilmente la criticit\u00e0 attuale\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIl comitato Albamare non vuole \u2018promuovere\u2019 il trasporto privato, ma vuole invece migliorare la qualit\u00e0 della vita dei cittadini tramite azioni e progetti che mitighino l\u2019impatto che oggi abbiamo dal trasporto su gomma perch\u00e8 per troppo tempo nulla si \u00e8 fatto. E\u2019 evidente che in conseguenza del casello Albamare e del tunnel sottoporto il transito di veicoli sulla litoranea diminuirebbe di molto, consentendo ai mezzi pubblici velocit\u00e0 di servizio adeguate, e quindi rendendo il servizio pi\u00f9 appetibile di quello attuale, con mezzi che stanno in coda con le auto. Non servirebbero n\u00e8 corsie preferenziali<br>\nn\u00e8 metropolitane. In molti oggi chiedono autobus per l\u2019ospedale: ma perch\u00e8 non costruire un ascensore Aurelia-Ospedale che con soli 150 metri collegherebbe direttamente pronto soccorso-analisi-altri reparti ospedalieri con tutte le<br>\nlinee in transito sull\u2019Aurelia senza inerpicarsi sulle strade di collina?\u201d.<\/p>\n<p>\u201cAbbiamo fatto anche una serata in Sala Rossa per suggerire di eliminare tutta la varia tipologia di treni vetusti con nuovi moderni treni metropolitani. La velocit\u00e0 dei treni \u00e8 drammaticamente scesa. Meglio treni metropolitani con forte accelerazione e frenatura, con velocit\u00e0 di accesso. Consentirebbero 15-20 minuti di percorrenza in meno con Genova. Fermate in tutte le stazioni. Oggi qualche treno sta fermo 15 minuti a Savona e non si ferma a Quiliano-Vado! Anche<br>\nqu\u00ec bisogna agire. La linea ferroviaria per Valbormida e Torino dovrebbe essere rivista specie nel materiale ferroviario, sono solo 140 km, ma che tempi! In poco pi\u00f9 di un\u2019ora Savona potrebbe raggiungere Torino, praticamente come ora con<br>\nGenova\u201d.<\/p>\n<p>\u201cUn\u2019ultimo punto, ma importante: Savona una citt\u00e0 portuale non ha un parcheggio camion. Quando nevica o c\u2019\u00e8 uno sciopero in Francia, TIR dappertutto: area P casello, sulla superstrada, ed anche sulle strade limitrofe. Tra il casello di<br>\nSavona Vado direzione Torino esiste una valletta che riempita con lo smarino dell\u2019Aurelia bis potrebbe essere facilmente trasformata in uno spaziosa area di parcheggio e di assistenza camion\u201d.<\/p>\n<p>\u201cAl sindaco di Stella Anselmo Biale, che \u00e8 stato il primo a capire l\u2019importanza del casello Albamare, si sono associati altri 12 sindaci; il sindaco di Savona Berruti ha poi scritto a nome di tutti al presidente della regione Liguria affinch\u00e8 prendesse in considerazione la possibilit\u00e0 di realizzare questo casello. Burlando ha risposto affermativamente e la regione sta compiendo passi in quella direzione, ma il tempo passa, ed il comitato casello Albamare gradirebbe una accelerazione dei tempi\u201d conclude Paolo Forzano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. 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