[thumb:4766:l]Savona. Lāautonomia finanziaria dei porti ci sarĆ . Lo ha garantito il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli, intervenendo oggi allāAssemblea dellāAssociazione dei porti italiani, Assoporti. Il Ministro ha precisato come proprio la scelta di procrastinare la presentazione del progetto di legge di riforma abbia risposto allāesigenza di varare un disegno davvero completo che non puĆ² prescindere dallāautonomia finanziaria; autonomia ā ha precisato ā che avrĆ un riferimento certo e fisso nellāIva maturata nellāambito delle operazioni portuali. Matteoli ha quindi individuato in una nuova e piĆ¹ estesa identificazione del ruolo delle AutoritĆ portuali (nonchĆ© della loro governance), in un nuovo rapporto fra porto e territorio, nonchĆ© in una stabilizzazione del lavoro portuale i pilastri del nuovo assetto normativo e operativo del settore.
Per altro Matteoli, facendo anche riferimento al tema della interazione fra impianti portuali e territorio e ai cosiddetti porti corridoio (rispetto ai quali si esclude decisamente qualsiasi ipotesi di super-commissari), ha preannunciato la istituzione di una Cabina di regia (che sarĆ presieduta dal ministro) allāinterno della quale ogni sistema portuale potrĆ verificare in tempo reale le sue prioritĆ nel rapporto con Ferrovie, Anas, Enti locali.
In questa ottica il Ministro ha riconosciuto ad Assoporti un ruolo prioritario nel āfare sistemaā non in modo teorico e programmatico, ma pragmatico e immediatamente operativo, incassando lāimmediata disponibilitĆ del presidente Francesco Nerli che questa cabina di regia aveva suggerito.
Nerli che ha analizzato a fondo le prospettive e i profondi cambiamenti in atto nella struttura dei traffici, ha ribadito la necessitĆ di intervenire in questo settore con reali politiche di sistema che consentano di agganciare il paese alle grandi direttrici europee. Nerli ha richiesto da subito non meno di 250-300 milioni per manutenzioni, miglioramenti e adeguamenti strutturali. CiĆ² per poi puntare con decisione su unāautonomia finanziaria che faccia delle AutoritĆ portuali il fulcro anche per la nascita di piattaforme multi portuali e logistiche.
Sulle richieste del cluster marittimo-portuale, il Ministro Matteoli ha annunciato che nel primo decreto disponibile verranno inserite norme ad hoc per un possibile utilizzo, a copertura triennale, di una quota del fondo infrastrutture. CiĆ² per assicurare copertura anche alla fiscalizzazione di 5 punti degli oneri sociali per le imprese che si impegnano a non licenziare, per stabilizzare gli sgravi contributivi sul cabotaggio e riordinare tasse e diritti marittimi.
Il presidente della Commissione Trasporti del Senato, Luigi Grillo, ha anticipato, nel corso del dibattito moderato da Oscar Giannino, alcuni contenuti del disegno di legge di riforma, fra cui un rafforzamento nei poteri del presidente (manager), un conseguente ridimensionamento nei poteri del Comitato portuale, lāapprodo della legge obiettivo in porto anche con la norma che bypassa le sospensive del Tar, una norma specifica sui dragaggi e lāaccelerazione dei piani regolatori portuali che dovranno essere approvati entro un anno.
Per quanto riguarda lāautonomia finanziaria Grillo ha ipotizzato lāattivazione di un Fondo alimentato dal gettito Iva e di un secondo Fondo, costituito con una quota parte degli investimenti in ferrovie e strade.