Savona. Il comitato Casello Albamare di Savona ha inviato una lettera indirizzata al Ministro delle Infrastrutture e Trasporti della Repubblica Italiana, al procuratore della Repubblica di Savona e ai sindaci di Savona, Albissola Marina e Albisola Superiore in merito alla “servitù che il porto di Savona impone all’area compresa tra i caselli autostradali di Albisola e quello di Savona-Vado”.
“In questa area sono comprese la città di Savona, Albissola Marina ed Albisola Superiore. La servitù consiste nell’usare in modo non compatibile con la vivibilità urbana strade cittadine, in particolar modo verso il casello di Albisola. Autotreni ed autobus ed auto (nel porto di Savona si hanno attività merci e passeggeri, crociere e traghetti): i mezzi pesanti sono molto impattanti sia come rumori, che come vibrazioni, che come gas di scarico già dalle prime ore del mattino. Le navi da crociera attraccate in porto non sono allacciate alle rete elettrica: usano i propri motori per produrre energia da combustibili poco costosi ma altamente inquinanti, con una potenza di circa 40 Mwt per nave. Producono inquinamento gassoso ma anche vibrazioni che si irradiano nel circondario” si legge nella lettera.
“L’ente porto ha presentato un progetto di connessione tra il porto e la costruenda Aureli-bis attraverso aree urbane centrali di Savona (Priamar, piscina, corso Ricci) assolutamente incompatibili con la vita cittadina: anzi ha già realizzato una piattaforma di svincolo in mare di 600*100 metri. Sempre l’ente porto ha realizzato una nuova stazione di scarico carbone connessa tramite tunnel sottomarino alla esistente linea di trasporto su vagoncini verso Cairo Montenotte, solo che questa nuova opera risulta essere fuori di norme che finora ne hanno impedito il suo collaudo e messa in opera. Il tunnel già all’inizio della costruzione non rispettava due direttive europee, la n° 9 del 1994, meglio conosciuta come «Atex» (Atmosfere Explosion) e la n° 92 del 1999: la prima impone l’adeguamento a norma degli impianti e delle apparecchiature destinate ad essere utilizzate in zone a rischio di esplosione; la seconda stabilisce le prescrizioni fondamentali per la tutela della sicurezza e della salute dei lavoratori che possono essere esposti ai rischi di esplosione”. Sembra pertanto improbabile che questo tunnel possa venir messo in funzione, se non al di fuori della legge” prosegue la lettera.
“Nel frattempo il carbone viene inoltrato esclusivamente via camion, con l’attraversamento di tutta la città di Savona ed il valico di Cadibona da parte di circa 120 camion all’andata ed altrettanti al ritorno. Questo traffico è un ulteriore forte aggravamento della servitù portuale, tanto più grave in quanto esiste una linea ferroviaria tra il porto e Cairo Montenotte che consentirebbe di non gravare sulle strade cittadine, con le comprensibili conseguenze di sfondamento delle strade urbane oltre chiaramente ai disagi sulla viabilità, sull’inquinamento e sulla sicurezza” conclude nella lettera Paolo Forzano, presidente del Comitato Casello Albamare.